jipe .la roue tourne .la terre aussi .tu vas chercher des  opales ou de l or

En cause un très probable expatriement hors UE en 2026, je me dois de me séparer de mon tagazou D18-UL 54-AVJ

Comme ça l'a été pour F-BLRB, il n'y a pas urgence mais la déchirure semblera moins profonde si je mis prend de bonne heure.

La place de hangar à Nancy peut être conservée si achat local (tarif hyper compétitif).

1er contact uniquement par courriel : JiPedenancy@proton.me

ou ici en Message Perso

Ne te culpabilise pas trop JP, je vais te faire une confidence, ça nous arrive aussi

Alors mes confuses ... Pas vieillir, pas vieillir 

Salut Sirglider,

Merci pour toutes ces infos que j'ai bien noté.
Je n'hésiterai pas si j'ai d'autres questions.

A bientôt !

Salut Gino,
Je te mets la carte actuelle VAC qui ne devrait pas changer d'ici au rassemblement selon les dernières infos.
Le vol en Suisse en VFR n'est pas compliqué. Le plus simple, et comme partout, est de s'annoncer sur la fréquence de Genève Info en arrivant 126,350 et ils te suivront et t'avertiront des différentes zones que tu pourrais traverser. De manière simplifiée, l'espace en Suisse est divisé en deux parties: le plateau et les Alpes. Sur le plateau, tu es en espace E jusqu'au FL100 et en montagne jusqu'au FL130 en semaine et FL 150 le week-end.
N'hésite pas à m'envoyer un message en privé si tu as besoin de plus d'info.

Bonjour ,

Les mécanos m'ont toujours dit minérale pour le rodage et quand le rodage est terminé tu peux passer à la dispersante.

Après chacun fait comme il veut

Ben justement, huile minérale pour le rodage et dispersante après, à fortiori avec un filtre papier. Enfin c'est ce qu'on m'a appris, ici même entre autre.
c'est donc bien contradictoire
Aurais-je loupé quelque chose

Réponse attendue
Mais l'ajout d'un filtre moderne ne change pas la technologie ancienne du C90 dans lesquels on utilise de la dispersante pendant les phases de rodage pour ses qualités " abrasives ".

Je suis preneur d'avis contradictoires 

PS Peut-être utiliser conjointement un hyper lubrifiant Mecacyl (utilisé en aéronautique).

Re-réponse collective

1  avec la D80 la pression chute à moins de 1bar à chaud

2 j'ai un filtre extérieur Tempest alors ---> dispersante

3 pour l'été le constructeur préconise de la 100, dont acte

4 j'ai viré les pompes mécanique et électrique, ça fait plein de gain de temps pour la visite annuelle, gain de poids, moins de panne. Dixit le Maître: tout ce qui n'est pas dans un avion ne tombera pas en panne. Le réglage de l'aiguille du carburateur doit se faire en conséquence, il m'a fallu quatre vols pour ajuster le bidule. Dans ces conditions il est INTERDIT de décoller sur le réservoir arrière.
Je vais derechef poster le carburateur pour Vincent. (C'est pour revenir au sujet du post)

Tchuss