JODEL divers à la vente

[lescombes]

C'est vrai qu'il est beau, et celui là n'est pas mal non plus

pa.rsafrance.com/#!annonces/14438/collivier-01-

il me met une demi molle, je crois que je vais revendre le 119

[sirglider]

C'est vrai qu'il est beau, et celui là n'est pas mal non plus
https://pa.rsafrance.com/#!annonces/14438/collivier-01-
il me met une demi molle, je crois que je vais revendre le 119

Intéressante comme configuration. Quel est l'avantage de l'aile de DR300?

[lescombes]

A priori je ne connais pas les choix du propriétaire, mais le fuselage fait 1m aux épaules et donc toutes les ailes avant le DR400 sont utilisables. À partir du DR400 le fuselage fait 1.06m aux épaules et donc son aile aussi soit trois centimètres de plus de chaque côté sans compter l'entraxe des boulons de fixation de l'aile sur le fuselage.
C'est donc le fuselage qui détermine le reste

[sirglider]

https://www.planecheck.com?ent=da&id=64863

Encore un joli DR1050 Sicile à la vente! F-BLMF

[Vincent]

Bonjour !

F-BIDB n° 691 construit 05/1958
probable construction MUDRY

Perle rare dans un trés bel état de conservation (avril 2009)

< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser > < Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >

Semble-t-il en vente, pour qui souhaite un projet de restauration 
https://www.occasionair.com/index.php?page=voir&ann=3739&type=aeronef

[antho]

https://www.planecheck.com/?ent=da&id=66296
Un D11 en or massif…..

[Emmanuel R.]

Bonjour à tous,

Mon ancien Jojo - intégralement restauré par sa propriétaire allemande - est en vente : https://planecheck.com/?ent=da&id=66296.

Par contre le prix demandé (48.000€) est élevé...

[Emmanuel R.]

Un autre Jojo suédois, mon ancien voisin de hangar ULM, est aussi à vendre : https://www.kpflyg.se/Flygutprovn%20sevms.htm

J'ai traduit l'annonce à votre attention :

Jodel D185 Sovereign

Certifié en état de navigabilité jusqu'au 26 mai 2027, essais en vol possibles. Avion biplace économique, tant à l'achat qu'à l'utilisation.
Immatriculé en catégorie UL dans le registre suédois.
Masse totale d'environ 200 kg.
Heures de vol : 308 heures
Année de construction : 2011.
Moteur Great Plains, conversion d'un VW 2180 cm³ d'environ 70 ch (75 ch à 3 400 tr/min, régime maximal).
Hélice en bouleau de 55” x 35”, vitesse de croisière d'environ 85 à 90 nœuds à 2 900-3 000 tr/min (régime maximal 3 400 tr/min).
Consommation de carburant d'environ 14 à 15 L/h.
Montée de 1 000 ft/min si l'appareil n'est pas trop chargé.
Le processus de construction peut être suivi sur : www.kpflyg.se
Si vous êtes intéressé, veuillez soumettre une offre raisonnable ; prix indicatif : 140 000 SEK (+/- 12 450€ au 12 septembre 2026)
 
Cordialement
 
 
Joakim Pettersson
Tél. (portable) : 00 46 70-766 35 39
E-mail : jocke@energiekonomi.com