On est raccord.
 
Florent

J’ai eu le même problème sur mon moteur en tournant avec de l’huile minérale 80 par forte chaleur, la pression d’huile chutait quand la température d’huile moteur était à 95 100 exactement comme toi, je suis passé à l’Aérodhell 100 minéral et mes problèmes ont été résolus

D’après un mécano, il paraît que c’est tout à fait normal quand l’huile il atteint ses limites, la pression d’huile chute

Sur mon tracteur agricole Massey Fergusson 35 (mécanique rudimentaire si il en est), il existe une vis à resserrer pour augmenter la pression d'huile. La notice dit que si la vis est serrée à fond sans résultat, c'est que " très probablement les coussinets de vilebrequin sont usés".   Donc ...

Bonjour,
Non, je n'ai pas essayé le mano à lecture directe. Mais en fait, je n'ai pas tout expliqué; Lorsque le moteur est froid, avec un ressort neuf (relief valve) et quelques rondelles en dessous, la pression est de presque 4 bar (C'est très bon pour un O200). Puis, au fur et à mesure que le moteur chauffe, la pression diminue vers 2,5 bar et progressivement vers 2 bar, voire moins si il fait chaud  à l'extérieur et que l'huile atteint 85°C 90°C.
Mon fils, mécanicien aéro, pense que les jeux de coussinets, notamment, ont un jeu excessif et que le film d'huile entre le vilebrequin et et les coussinets est trop important, que la pression d'huile n'est plus "retenue" par ce plus gros consommateur d'huile. J'en ai parlé avec un autre pote fin mécano (avion, autos de collection, etc...), il dit que ce n'est pas déconnant, bien au contraire.
Je profite du forum pour lancer cette discussion! Si vous avez d'autres pistes à explorer, je prends!
Florent

Bonjour Florent,

Pour ton problème de pression d’huile as-tu branché directement à manomètre de pression d’huile avec un tuyau directement au moteur ?

J’ai eu un souci similaire, j’avais démonté le ressort le clapet et j’avais un problème de manomètre électrique en fait problème de masse

Salut,
je projette de refaire le moteur dès l'automne. Le changement du ressort du clapet d'huile n'a rien améioré sur la pression d'huile, il faut refaire les "jeux" (coussinets/villebrequin, etc...). Je réfléchi aussi à réviser le carburateur ou à le changer par un système aéroinjector. Cependant, beaucoup de modifications; J'ai 2 réservoirs, dont 1 qui n'est pas en charge, il faut que je modifie le circuit essence.
Comment as-tu géré cette modification?
Florent
P.S: je te dois toujours le paiement du ressort de pression d'huile. Honte à moi. Peux-tu me donner ou re-donner un RIB?

Bonjour .

Ce week-end il y a le rassemblement RSA à BRIENNE le Château - 10

bon vol

Thierry 

Pour un coup on va faire sérieux
Suite au montage de mon aéro-injector (qui me donne toute satisfaction) j'ai remisé le marvel "en attente", il tournait très bien sur le 119, sa présence à juste été victime de ma hargne à l'optimisation. Je l'ai vidangé et emballé, et comble du luxe, il sommeille dans un fuselage d'Orion. On a les étagères qu'on peut.

J'te sens fébrile tout à coup

Bon, on fait comment?
Alain

Bonjour,

Je peux vous dire que ce joli Mascaret est désormais en France dans la région Toulousaine.
N'hésitez pas a nous écrire.

Bons vols

Colinet trousse chemise?, attention ça coûte un bras avec la chemise.

Scuse!, pas pu m'empêcher, toujours mauvais élève