Bonjour
Il y avait un condo 2,2 µF entre la borne EXT (milieu) et la borne BATT (droite). Je l'ai retiré... peut-être une mauvaise idée ?
Ce condensateur 2,2 microfarad est pour éliminer les parasites que le régulateur engendre (l'étincelle quand il vibre)
Pour ce qui est de fonctionner avec un alternateur une nette amélioration par rapport a une dynamo,
Sur un avion homebuilt (pas certifié ) l'installation demande juste a faire
a faire une fixation adéquate , relativement simple.
Avantage régulateur incorporé qui travaille bien (facile a trouver dans le commerce (le kit de réparation pour Delco remy balais, régulateur, roulement 6203 pour 45$ on conserve la même courroie)
Très peu d'usure avec les heures de marche bon pour 25ans plus de 2000 heures
Cela charge au ralenti a 600rpm cela fourni suffisamment de courant même a 40% de sa capacité.
Avec un auto filed même si on oublie la switch excitation dessus pas de danger de vider la batterie ,il peut tourner a des tr/min plus haut que la génératrice, il est plus léger, mais le plus gros avantage il est produit a grande échelle pour les automobiles et son prix intéressant .
Inconvénient
Il faut lui faire une petite modification sur les autofield afin de couper l'excitation depuis le poste de pilotage (mais c'est relativement simple juste couper un file qui vas a un balais et allonger les files, passer par la switch excitation a coté du master ) bien que certain opère sans cela .
Il régule a 14,4 volts pour avoir un voltage 13, 8 (aviation ) il suffit d'inclure un diode en sortie alternateur, bien que a 14,4 volt cela marche bien .
Maintenant pour le certifié , il faut passer par la machine administratif et évidement payer le papier les tampons pour alimenter la grosse machine.
Moralité au nom de la pseudo sécurité très peu de progrès ou innovation sur nos moteurs d'avions. Les génératrices ont disparue des autos dans les années 1960 et trouver juste un mécanicien qui sait ajuster un régulateur de control mécanique c'est devenue rare .
Peut-être ceux qui ont 70 ans et plus.
André
