Pour
André et aussi pour ceux que ça intéresse
La procédure est simpliste :
- on met un piston au point-mort haut PMH
- en face du plan de joint du carter moteur, on trace un trait
- connaissant le Ø de la poulie et/ou flasque d'hélice, on calcule sa circonférence
- cette circonférence on la divise par 360 et on multiple le résultat par 12 (12° d'avance sur le Potez)
- on reporte cette mesure à gauche du trait, on obtient le point d’allumage de la bougie du piston au PMH
- on positionne ce nouveau repère (12°) en face du plan de joint du carter moteur
- on branche la LED sur le fil vert du transistor qui alimente la bougie de ce cylindre
- on agit par rotation sur l'allumeur pour obtenir la LED la plus lumineuse
- quand cette intensité lumineuse est obtenue, on bloque l'allumeur en place
C'est tout et on y revient plus !
Quand je me remémore la synchro des 2 jeux de vis platinées
Sur la vidéo, on y voit le contrôle de l'avance sur la poulie de la génératrice et la variation de l'intensité lumineuse de la LED. On voit aussi que la bougie est branchée mais sortie de son puits. Il est
impératif que cette bougie soit à la masse moteur par contact de son filetage et du carter, sinon le transistor de puissance va très moyennement apprécier la manip, à l'instar d'une VHF en émission sans antenne.
Le couvercle de l'allumeur n'est pas reposé pour qu'on puisse apercevoir le plateau tournant avec les 4 aimants qui passent devant les 4 capteurs.
