Allumage éléctronique pour 4E20

[Jean-Paul Vidal]

Donc, je te disais que dans le montage que j"ai fait, le haut de l'allumeur (le distributeur HT) est inutile, je peux donc te l'envoyer en dépannage ...

Juste pour te dire publiquement que si tu veux parler ici de ton excellent travail (je pèse mes mots), il va sans dire que tu as tout mon aval

[Peter]

Juste pour te dire publiquement que si tu veux parler ici de ton excellent travail (je pèse mes mots), il va sans dire que tu as tout mon aval

C'est vrai qu'on serait nombreux à regretter qu'une telle contribution ne vienne pas enrichir l'espace public!

Merci d'avance 
Peter

[Andre]

Bonjour

Ce qu'il faut  savoir sur les allumages électroniques haute énergie, haute tension.
Il est préférable se se débarrasser du distributeur (cela amorce entre les plots)
Préférable d'avoir des bobines doubles avec des sorties isolées directement au bougies ,faire une étincelle perdue avec retour par la masse
les deux pistons en haut font feux ensemble , une étincelle pour allumer l'autre perdu dans l'échappement
Système comme les 2cv qui s'est généralisé sur de nombreuses autos,  Buick Chevrolet,  Ford Crown victoria ect.. bien que maintenant  une bobine par bougie et pratiquement plus de filage haute tension..
Si on veut béneficier des avantages allumages haute énergie il faut etre en mesure d'écarter les pointes de bougie a plus de 1mm , cela prend un bon sytéme haute tension isolé. Sur un avion avec l'altitude cela peut amorcer ou faire fuite haute tension, C'est pour cela que l'on pose des bougies a plus gros  diametre pour la haute altitude ..

[JiPé]

Intéressant, et leur site montre un DR-1051.
Ce qui serait plus intéressant encore, c'est d'avoir quelques retours d'expérience de son proprio. Quelqu'un le connait-il?
Bon vols, avec ou sans électronique !
Peter

Ça ressemble furieusement au F-BLMK



Le cliché de droite est de juin 2009, ça ne doit pas être difficile de trouver le propriétaire.
Je suis intéressé pour des infos. Avis aux fureteurs de hangars.

[patpotez]

bonjour à tous;
je crois qu'il est basé à Chartres, mais je ne suis pas parvenu à obtenir les coordonnées de son propriétaire
Sinon, quelques questions sur cet allumage:
- la modification de l'allumeur est-elle à la portée d'un amateur,ou faut-il l'envoyer chez Kitallumage ?
- cout de l'opération ?
- supporte-t-il l'alternateur monophasé Kubota à aimant permanent (régulation sur la puissance, pics de tension ), doit-on installer une protection ?
- l'usure des bougies est-elle accélérée par l'etincelle perdue en PMH echappement ?
 merci d'avance pour vos réponses ...

[JiPé]

bonjour à tous;
je crois qu'il est basé à Chartres, mais je ne suis pas parvenu à obtenir les coordonnées de son propriétaire

C'est déjà un bon point de départ

Sinon, quelques questions sur cet allumage:
- la modification de l'allumeur est-elle à la portée d'un amateur,ou faut-il l'envoyer chez Kitallumage ?
- cout de l'opération ?
- supporte-t-il l'alternateur monophasé Kubota à aimant permanent (régulation sur la puissance, pics de tension ), doit-on installer une protection ?
- l'usure des bougies est-elle accélérée par l'etincelle perdue en PMH echappement ?
 merci d'avance pour vos réponses ...

Ci-dessous la réponse du tech de Multic a un de mes mails en 11/2008

Bonjour

c'est Ok
il y aura une décharge à signer ( c'est imposé par notre assureur )
je vous confirme le prix des pièces pour 1175€ Le montage dans votre allumeur est à 262€
à confirmer à réception de votre allumeur ( c'est à priori le bon modèle sur vos photos )
à votre service
@rmel

Je n'ai pas franchi le pas puisque juste après ces échanges de courrier j'ai pu acheter un GMP complet pour la même dépense.

A mon avis, ça doit être un bon produit, l'entreprise est trés apréciée dans le milieu des collectionneurs de vieilles voitures.

[patpotez]

Bravo pour cette réponse rapide !
cela semble interessant, moins lourd et moins cher que la modif magneto, sans oublier les avantages techniques.
Pour l'instant nous volons derrière les vis bendix coiffées d'un doigt différent de l'origine:



c'est mieux que la vieille bakélite ducellier, mais le distributeur reste une preoccupation.
En revanche le démarreur réducté fourni par C.Ollivier, c'est de la balle: même avec une petite batterie pas toute jeune, il ne faut pas oublier les freins, le démarreur tourne tellement vite que l'avion avancerait de 10 mètres!
a+

[JiPé]

Au sujet de ton allumeur, pourrais-tu nous faire une photo du détail de l'ensemble des pièces composant le raccordement des câbles de bobines sur le distributeur ?



Merci

[Grizzly]

bonjour à tous;
je crois qu'il est basé à Chartres, mais je ne suis pas parvenu à obtenir les coordonnées de son propriétaire
Sinon, quelques questions sur cet allumage:
- la modification de l'allumeur est-elle à la portée d'un amateur,ou faut-il l'envoyer chez Kitallumage ?
- cout de l'opération ?
- supporte-t-il l'alternateur monophasé Kubota à aimant permanent (régulation sur la puissance, pics de tension ), doit-on installer une protection ?
- l'usure des bougies est-elle accélérée par l'etincelle perdue en PMH echappement ?
 merci d'avance pour vos réponses ...

je vais vous trouver ça  ! :-)
Jean-Michel Courtot  jcourtot@arubanetworks.com
+33 6 0896 0366  


il a monté nostalg'air (nostalgair.free.fr)

[Ben]

... mais le distributeur reste une preoccupation ...

Il ne te reste plus qu'à le supprimer ! Avec des bobines doubles et un allumage transistorisé, c'est déjà fait et ça marche !  

[JiPé]

je vais vous trouver ça  ! :-)
Jean-Michel Courtot  jcourtot@arubanetworks.com
+33 6 0896 0366  
il a monté nostalg'air (nostalgair.free.fr)

Nostalg'air... tiens, ils m'avaient invité en 2003 pour leur meeting annuel. Le temps était tellement pourri qu'on a été le seul équipage (avec mon binôme) a être venu de l'Est en avion. Ça reste malgré tout un trés bon souvenir, on avait encore bien vécu  

Ils venaient, à l'époque, de restaurer un Fairchild 24.

Le mail vient de partir, yapuka attendre

Merci de l'info

[Grizzly]

Nostalg'air... tiens, ils m'avaient invité en 2003 pour leur meeting annuel. Le temps était tellement pourri qu'on a été le seul équipage (avec mon binôme) a être venu de l'Est en avion. Ça reste malgré tout un trés bon souvenir, on avait encore bien vécu  

Ils venaient, à l'époque, de restaurer un Fairchild 24.

Le mail vient de partir, yapuka attendre

Merci de l'info

le fairchild vole bien , + un fouga + un nordecrin en resto ...
mais je crois savoir que les temps sont durs ...

[patpotez]

bonsoir à tous
je ne sais pas insérer une citation dans un post (je suis tout juste laché sur forum), je vais donc décomposer:
- merci à Grizzly pour les infos
- réponse à Jpaulv:
L'avion etant temporairement stationné dehors pour cause de twy fermé, je n'ai pas déposé la pièce en question, mais j'ai pris entre deux averses une photo plus précise:



il est utile de préciser que l'allumage est transistorisé:



chaque rupteur attaque la base d'un transistor VALEO ref 245528
(la petite boite à coté de la bobine) dont l' étage de puissance commande le primaire de la bobine. Le fil jaune (base du transistor), qui ne conduit que quelques mA n'a pas besoin d'être blindé.
La pièce de liaison sur l'allumeur est sans doute realisée à partir de l'embout du cable blindé, la tête de la vis de 5 sert le ressort et deux disques d'isolation en téflon, dont l'un est visible sur la photo, avec le premier ecrou. Le 2eme ecrou sert la cosse borgne en faisant office de contre écrou.
Description (un peu laborieuse) de mémoire
à bientôt
Patrick

[JiPé]

Ça ressemble furieusement au F-BLMK

Ça pourrait aussi être le F-BKIT,



bien que je pense discerner sur la photo Multic, une profondeur "classique".

Le propriétaire sur la fiche DGAC jointe, n'est peut-être plus d'actualité.

Quelqu'un connait ce Sicile ?

[JiPé]

Il ne te reste plus qu'à le supprimer ! Avec des bobines doubles et un allumage transistorisé, c'est déjà fait et ça marche !  

Vas-y Ben, mets ta modestie de coté et montre nous ton superbe travail !