Jodel-Fr (francophone)
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Auteur Fil de discussion: A la recheche de l'autre indien ......  (Lu 11922 fois)
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aeromax
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D18 N° 342


« le: 02 Décembre 2011 à 08:38:38 »

Bonjour,

je suis à la recherche de l'autre indien.



Nous savons qu'il était stationné à Meribel, mais la dernière fois que nous l'avons vu ( il y a quelques années ), il avait planté son arme en terre.
Quelqu'un a-t-il des infos ?
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« Répondre #1 le: 02 Décembre 2011 à 09:39:18 »

En 09/2010 il avait l'air fringant



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« Répondre #2 le: 02 Décembre 2011 à 10:26:47 »

Merci JiPé,

Je suppose que la dernière est la plus récente, vu la couleur du capot moteur !
Doit être consécutif à son pilonne.

Dès que le D18 revole, je viens vous faire un petit coucou à Lunéville.
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« Répondre #3 le: 02 Décembre 2011 à 10:35:18 »

Merci JiPé,
Je suppose que la dernière est la plus récente, vu la couleur du capot moteur !
Doit être consécutif à son pilonne.

La plus récente est celle de gauche, capot bleu//blanc

Citation
Dès que le D18 revole, je viens vous faire un petit coucou à Lunéville.

Grand plaisir que je te ferais faire le tour du proprio Sourire
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« Répondre #4 le: 02 Décembre 2011 à 11:49:23 »

Pour le capot, pas sur.

Car quand il a été vendu au départ de Montbéliard, il était blanc et bleu "gordini" avec la déco guerrière.
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« Répondre #5 le: 02 Décembre 2011 à 14:18:49 »


Pour le capot, pas sur.
Car quand il a été vendu au départ de Montbéliard, il était blanc et bleu "gordini" avec la déco guerrière.

Donc repeint après le 20/09/2010, date de la photo.
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Andre
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« Répondre #6 le: 02 Décembre 2011 à 17:16:18 »

Bonjour

le jodel avec indien, les câbles arrieres sont trop courts et je me pose la question à quel endroit sont il attachés aprés la structure ?  (j'espère pas après les petites vis de 1/4" du bord  de fuite ).
Normalement le câble arriere devient tendu lorsque place la queue en ligne de vol. Certains le raccourcissent volontairement pour avoir plus de vitesse de croisière. 
Je fabrique des ski et on pose sur de nombreux avions, c'est l'attache arriere qui travaille le plus fort sur un ski, lorsque on rentre dans un monticule (vague en niege qui a tombé avec du vent ) l'avion  cherche a piquer du nez , lorsque la queue leve, le point d'appuis se transfert sur l'avant du ski et la tension est trés forte sur le cable arriere , soit l'attache casse soit le ski plie en arriere de la roue, rarement le câble casse c'est en géneral le tunnel du ski qui plie (une tôle en 2024 T3 de 0,063" d'épais) .
évidement si vous frequeter que de la belle neige bien tapé  vous aurrez pas connaissance de ces problémes, mais dans la neige sauvage inconnu il y a des surprises parfois en dessous de la neige profonde.



les skis doivent avoir un petit angle avec l'horizontal en ligne de vol 
André
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« Répondre #7 le: 02 Décembre 2011 à 18:00:12 »

Plus détaillé, la fixation a l'air d'être prise sur le coté du fuselage en point bas.

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