Comme chacun sait, du
D11 original au
D128 la cellule est quasi identique, seule la motorisation implique une numérotation différente.
Pour rappel :
- D11 Salmson 9 ADB 45 hp Avions Jodel
- D111 Minié 4DC32 75 hp Avions Jodel
- D112 Continental A65 65 hp Amateur
- D112 Continental A65 65 hp Wassmer
- D112A Continental A65 65 hp Wassmer
- D112 Continental A65 65 hp SAN
- D112 Continental A65 65 hp Denize-Renard
- D112 Continental A65 65 hp Passot-Dormoy
- D112 Continental A65 65 hp Sauze-Ginoux
- D112D Continental A65 65 hp Valladeau
- D112V Continental A65 65 hp EAC
- D113 Continental O-200 A 100 hp Amateur
- D114 Minié 4DA28 70 hp Amateur
- D115 Mathis 4GF60 75 hp Amateur
- D116 Salmson 9ADR 60 hp Amateur
- D117 Continental C90 95 hp SAN
- D117A Continental C90 95 hp ALPAVIA
- D118 Walter-Micron II 61 hp Amateur
- D119 Continental C90 95 hp Amateur
- D119D Continental C90 95 hp Valladeau
- D119DA Continental C90 95 hp Valladeau
- D119 V Continental C90 95 hp EAC
- D120 Paris-Nice Continental C90 95 hp Wassmer
- D120A Continental C90 95 hp Wassmer
- D120R Continental C90 95 hp Wassmer
- D120AR Continental C90 95 hp Wassmer
- D121 Continental A75 75 hp Amateur
- D123 Salmson AP01 83 hp Amateur
- D124 Salmson 5AQ01 79 hp Amateur
- D125 Kaiser K90 90 hp Amateur
- D126 Continental A85 85 hp Amateur
- D127 Continental A65 65 hp EAC
- D128 Continental C90 95 hp EAC
- D11 Spécial Chabay-Westinghouse 115 hp Amateur
et à ce titre il serait intéressant de connaître le vécu des modèles équipés de
motorisations singulières comme le D114 construit à 1 seul exemplaire avec le moteur
Minié 4DA28. (
F-PMAC ou
F-PCBN ?)
Va falloir passer à la question les papy des aéroclubs avant qu'ils ne soient tous frappés d'alzeimer.
