Donc ça doit être une assistance électronique au moyen de 2 transistors. Aucun soucis à avoir de ce coté là, ça ne modifie rien du principe d'allumage d'origine, ça ne fait qu'augmenter dans de très grandes proportions (en mieux) la puissance de l'étincelle aux bougies. Donc plutôt positif.
Le moteur démarre bien et tourne rond ! Alors pas grand chose à craindre de ce coté, peut-être prendre les compressions pour voir où en sont les segments et les soupapes. Il y a aussi la possibilité de faire analyser un peu d'huile moteur dans une concession poids-lourds de la marque à l'étoile, moyennant quelques €
Comme dit par JP, le démarreur n'est pas le souci, c'est sa commande qu'il faut respecter... Ou modifier
On casse facilement les dents de l'entraineur en voulant démarrer, moteur froid, huile épaisse, par température négative. La seule solution, dans ce cas de figure, OUBLIER le démarreur, appliquer la vieille méthode manuelle, ou réchauffer le moteur à l'air chaud.
La génératrice d'origine fonctionne très bien et est facilement remise au standard par ceux qui entretiennent les vieilles voitures.
Quant aux fuites des manchons de tubes des poussoirs, ça se règle avec des joints neufs, ça existe encore, ou on peut modifier le montage.
Dans tous les cas, voler Potez c'est un choix, comme entrer en religion, c'est irrationnel mais éminemment jouissif et ça impose le respect !
