Petite occupation hivernale ...

[Ben]

Suite à un petit incident au début de l'hiver, on a opérer notre moteur à coeur ouvert, voici le résultats :



Ce qui ne se voit pas :
soupapes, guides, sièges neufs
1 piston neuf (suite à rupture segments)
1 ressort de soupape (suite à rupture)
déglaçage des cylindres
rajout de rondelles obliques sur les ressorts de tiges de culbuteurs
changement de tous les joints
étanchéité refaite
changement de silent-bloc

On verra ce weekend comment il tourne !

[Jean-Paul Vidal]

On verra ce weekend comment il tourne !

Comment veux-tu que ça tourne, y a pas d'allumage 

C'est chaque fois la même chose, dès que je vois un Potez, je sens monter une émotion...

Vivement le weekend !

[Marco]

il est ou le démarreur. tresbotez

[Roland]

Je remarque que Potez avait déjà intégré les tubes des tiges de poussoirs avec des ressorts, mais à l'inverse de Continental, c'est à dire du côté cylindre et le réceptacle est coulé dans le carter, ce n'est pas une pièce rajoutée .

[Ben]

Pour Roland :

Les ressorts se mettent sur la partie basse du tube, donc sur un Conti, c'est côté bloc.
Les tubes de tiges de culbuteurs sont une modif de CO. Bien pensée, mais avec une réalisation de m...e !
Explication : les alésages dans le carter ont un diamètre de 30, les cylindres d'emboîtage ont un diamètre entre 30 et 28.5 (il n'y en a pas 2 pareils)
-> donc trop de jeu sur certains
-> les joints toriques ne portent pas correctement
-> fuites d'huiles
D'où une nouvelle modif de Ben : joint torique de 5 mm de diamètre de jonc + des coupelles obliques pour les ressorts

Pour Marco :
Le démarreur est devant

Pour qui peut :
Quelqu'un sait il comment ouvrir un alternateur ISKRA AAG1341 pour couper l'automaintien de l'excitation ?

[Jean-Paul Vidal]

Pour qui peut :
Quelqu'un sait il comment ouvrir un alternateur ISKRA AAG1341 pour couper l'automaintien de l'excitation ?

C'était déjà d'actualité en 2009.

Qui s'y colle maintenant ?

[bibendum]

Bonsoir

Couper l'excitation en cas de surtension de l'alternateur, c'est bien ça ?

Un relais entre le + de l'alternateur et la batterie a t-il le même effet ? (on m'a dit qu'il ne fallait jamais couper le + d'un alternateur, ou bien ne jamais re-connecté un + Alternateur au réseau de bord après coupure)

Qu'arrive-t-il à un alternateur en surtension mais déconnecté du réseau de bord ?

Finalement, quelle est la meilleur solution ?

Je veux bien m'y coller, quand il sera l'heure du remontage