Demarreur capricieux

[bibendum]

Bonsoir

Mon démarreur me joue des tours.

Il tourne bien mais entraine le moteur par à-coup, voir pas du tout.

J'ai trouvé ces infos sur le net : Le démarrage direct est assuré par un moteur électrique entraînant, par l'intermédiaire d'un limiteur de couple et un pignon coulissant, une couronne dentée solidaire du vilebrequin.

Pour ma part, c'est comme ci le pignon coulissant ne coulissait plus pour attraper les dents de la couronne. 

Ça se répare cette bestiole ?

Merci

[Manu]

Après quelques problèmes de limaille dans l'huile dûs à la sollicitation exagérée du démarreur, suite à des problèmes d'allumeur... la couronne avait commencé à se bouffer, mais regardez-bien, ça le fait sur tous les Potez, même ceux qui n'ont pas beaucoup tourné.



De plus, le contacteur du démarreur finit par ne plus contacter, retendre le serre-câble qui a fini par s'abîmer, changer le câble... Comme on dit chez nous : du brun ! Je vérifie régulièrement que le démarreur fonctionne bien, mais je démarre maintenant systématiquement à la main, même si la tripale me faisait un peur peur au début, ça démarre au quart de tour, je n'esquinte rien, la trombine des spectateurs surtout lorsque tu lances le moteur à côté d'un gros porteur, que du bonheur !  
En tout cas, si tu veux repérer, il faut démonter le bloc, tu n'as pas le choix !

[bibendum]

Démonter le bloc moteur ?

Le lanceur n'est pas dans le démarreur ?

[Manu]

Non, en effet, le pignon sur axe hélicoïdal que tu vois sur la photo, avec une petite palette évitant qu'il ne s'enclenche en cours de fonctionnement, se situe malheureusement dans le bloc moteur. Néanmoins, je ne pense pas que le problème vienne de là. Le pignon hélicoïdal ne peut dysfonctionner. Si tu veux néanmoins le tester, sans démonter le bloc, il te faudra retirer la couille (le carter d'huile), c'est de cette manière que j'ai pu prendre cette photo et tester le système. Lorsque tu tournes le pignon, il sort de son logement et s'emmanche dans la couronne, d'où l'usure des dents.
Il me semble que le problème vienne du démarreur, tu peux le tester avec un chargeur-démarreur. Tu peux ensuite vérifier les charbons, gratter entre les palettes de l'induit qui ne doivent pas être se contacter. Ce lien peut t'aider : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm

[Andre]

Bonjour

Sur un démarreur on évite de gratter les entre lame du collecteur
Cett epratique es tvalabl epour presque tous le sgéneratrices e tmoteur élctrique parceque l,entrelam ees ten mica plus dur que le cuivre et les balaisde ces machin esont en Carbone graphite et legerment metallique cuivre
Pour les demmarreur les entres lames du collecteur ne sont pas en mica mais en materiel mou, les balais sont en graphite mais avec une poudre de cuivre assez importante pour pouvoir passer un gros courent.
Si on gratté les entre lame, une usure rapide des balais et une accumulation de poussiere conductrice entre les lames (bien que a 12 volts, c'est rélative la fuite )
Sur les volants de Lycoming les couronnes usent a  4 endroits bien disticnt il suffit de déposer la courone et la deplacé de 45 degrés, 1/8 de tour elle engrene dans  une portion engrenage pratiquement pas usée . pour l'installer la courrone sur le volant un simple petit réchauffage elle se dilate et se pose facilement..
Ou simplement on acheter une neuve ..  
André 

[Jean-Paul Vidal]

Sur un démarreur on évitede gratter les entre lame du collecteur
Cett epratique es tvalabl epour presque tous le sgéneratrices e tmoteur élctrique parceque l,entrelam ees ten mica plus dur que le cuivre et les balaisde ces machin esont en

Doit commencer a faire bien froid chez l'ami André, il doit taper au clavier avec des moufles 

[bibendum]

Bonsoir

Il faut donc démonter le démarreur et l'ouvrir pour avoir accès au lanceur ?

C'est facile à faire ? 

[Manu]

Non, si tu veux tester ton lanceur, en le manipulant avec les doigts, tu peux le faire en retirant la couille (mais impossible de le démonter par en-dessous).
Par contre, si tu veux démonter le système de lancement, au cas où il serait défectueux, il te faudra de toute manière tout retirer et ouvrir le bloc. 
Je sais, c'est casse pieds, mais j'ai de forts doutes sur le lanceur. Le problème doit venir du démarreur, il faudra très certainement l'ouvrir et vérifier les charbons. André n'est pas d'accord pour gratter les entre-lames, j'ai du mal a comprendre les explications because les moufles, maintenant, c'est toi qui vois. 

[bibendum]

Le démarreur tourne sans problème, c'est l'accroche sur le moteur qui pose problème. Des fois il entraine le moteur puis plus rien mais continue à tourner dans le vide, raccroche par moment ou pas.

Je vais le démonter du bloc déjà pour voir comment ça fonctionne.

Mais d'après mes explications, cela proviendrai du système d'engrenage dans le bloc moteur ?
 

[Manu]

En effet, si le démarreur tourne dans le vide, ça pourrait être le système d'engrenage du lanceur. 
Je bricole mercredi après-midi sur l'ancien moteur que je révise complètement, je te prends quelques photos des engrenages, ça pourrait t'aider ?

[bibendum]

Oui, impec, cela me permettra d'avoir une vue du système avant démontage.

Merci

[Manu]

bonsoir,

Chose promise, chose due, voici les photos du lanceur.



Sur la première photo, tu peux voir en bas à gauche l'orifice accueillant le pignon du démarreur entraînant la couronne inférieure gauche, entraînant elle-même l'élément coulissant de droite monté sur support hélicoïdal. Cet élément par inertie vient s'emmancher sur l'engrenage central. Tu peux d'ailleurs remarquer que les dents sont usées à l'endroit où elles embrayent l'une dans l'autre. Une fois le moteur lancé, l'élément coulissant se retire dans son logement à droite.
Sur la seconde photo, on voit mieux le lanceur que j'ai simplement retiré, on voit bien l'axe hélicoïdal.
En espérant que cela t'aidera dans tes réparations.

[bibendum]

Bonsoir Manu

Ah, je comprend mieux avec les photos.

Je pensais que le lanceur était dans le démarreur 

Je vais avant tout démonter le démarreur pour voir si le problème ne viens pas de lui.

Peut être pas assez de pêche pour entraîner le système ?

Avez vous déjà entendu parler de ce système interne qui pose problème ou bien le soucis vient principalement du démarreur ?

[Manu]

A mon avis, la première chose à faire, c'est de tester ton démarreur pour voir s'il tourne correctement avec un chargeur-démarreur. Si ça tourne rapidement, ça doit automatiquement entraîner le pignon coulissant et embrayer sur la grande roue dentée. Maintenant, si le démarreur est faible, ça va tourner lentement, mais à mon avis, ça ne peut pas débrayer. Il faudrait prioritairement ouvrir le démarreur, vérifier les charbons, voire les changer, de toute façon, une petit coup de nettoyage, ça peut pas faire de mal. 

[bibendum]

Merci Manu

Je repasse ici pour le retour d'infos.