Capotage DR1051

[Jean-Paul Vidal]

Bonjour,

sur cette photo on peut y voir un jeu très (trop ?) important entre le plateau arrière d'hélice et le bord des capots.



Je pense (?) que ça provient de l'association de capotages anciens couvrant à l'origine les moteurs 4E20 équipés de génératrices et installés maintenant sur les GMP équipés d'alternateurs, le support de l'alternateur est différent et avance la poulie de la courroie ainsi que le montage de l'hélice.

Vous en pensez quoi ?

[mousquetaire]

L'écart entre la flasque arrière du cône et le capot a toujours été plus important avec le moteur POTEZ par rapport au CONTINENTAL (moules capots identiques aux deux motorisations).

Avec le montage du démarreur extérieur et l'ajout de la couronne dentée sur le POTEZ, cet écart est devenu plus important, ce qui n'est pas pour améliorer l'esthétique (à mon avis).

[flyingairy]

L'écart entre la flasque arrière du cône et le capot a toujours été plus important avec le moteur POTEZ par rapport au CONTINENTAL (moules capots identiques aux deux motorisations).
Avec le montage du démarreur extérieur et l'ajout de la couronne dentée sur le POTEZ, cet écart est devenu plus important, ce qui n'est pas pour améliorer l'esthétique (à mon avis).

ceci explique celà!
Et celui qui est "d'origine" (avec même une bonne vieille "génératrice" et pas un alternateur), c'est le bleu au premier plan!
 

le F-BLZC à l'arrière plan a reçu la fameuse modif avec démarreur sur l'avant (pas très esthétique en effet et moins aérodynamique...pour l'oeil)!
 

Flyingairy

[Gros Rouge]

Si quelqu'un a réalisé des moules pour un Potez modifié avec couronne et alternateur sur l'avant.
Un capot enveloppant le tout, et des entrées d'air type DR400.

Je serai très intéressé!!!

[Jean-Paul Vidal]

Si quelqu'un a réalisé des moules pour un Potez modifié avec couronne et alternateur sur l'avant.
Un capot enveloppant le tout, et des entrées d'air type DR400.
Je serai très intéressé!!!

Je crois me souvenir, lors d'une discussion avec le pilote du F-BITA, qu'il a résolu le problème en coupant les capots en 2, puis rajouté une bande de résine de la largeur nécessaire pour combler l'écart.

[mousquetaire]

Opération réalisée à l'identique sur le DR 1051M F-PYNQ.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=QsPTj-wTg-w" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=QsPTj-wTg-w</a>

[Marco]

Perso, j'ai les mêmes capots que Pascal et j'ai rallongé de 5 cm ceux-ci par l'arrière en faisant un coffrage qui a permis de les ajuster au plus près.



Pas de problème pour la trappe de visite.