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Auteur Fil de discussion: Hélice Ratier  (Lu 72511 fois)
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PapaVictor
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D120A F-HBPV


« Répondre #15 le: 12 Septembre 2010 à 19:47:21 »

Hélice Ratier FH 110 à vendre sur le site FFA montée sur 1050.

900 € sans le 1050... Clin d'oeil
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JiPé
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« Répondre #16 le: 13 Septembre 2010 à 09:19:25 »


Hélice Ratier FH 110 à vendre sur le site FFA montée sur 1050.
900 € sans le 1050... Clin d'oeil

Je me pose quand même une question :

alors qu'il est admit que cette hélice est le meilleur compromis sur DR10xx, pourquoi la vendre ?
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parenas49
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Demain souffle le vent de demain !


« Répondre #17 le: 13 Septembre 2010 à 09:41:12 »

Certaines hélices Ratier avaient sur CDN une limite de potentiel je crois heures et buttée calendaire du moins en France ce qui a provoqué la disparition progressive de ces hélices vers l'étranger, belgique notamment, ne seraient ils pas ratrappés par le même pb avec l'europe ?
Si quelqu'un a des infos merci !
Pédro.
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Grizzly
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Pot de miel, ou coup de griffe, ça depend de vous


« Répondre #18 le: 13 Septembre 2010 à 18:33:31 »


Je me pose quand même une question :
alors qu'il est admit que cette hélice est le meilleur compromis sur DR10xx, pourquoi la vendre ?

apparement il vend la Ratier, le Jodel (le DRM)(équipé Legere) et d'autres choses...
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- Ne prenez pas la vie trop au sérieux,
de toute façon vous n'en sortirez pas vivant.
flyingairy
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petite roulette bien placée!!


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« Répondre #19 le: 27 Septembre 2010 à 13:08:17 »

Pourquoi la vendre?
Parceque qu'une hélice alu et de surcroit à calage variable (au sol), est terriblement lourde à comparer à une simple hélice en bois, qui en étant bien choisie, bonne marque, bonne fabrication, bon pas, rendra exactement le même service, pour bien moins cher...
Et d'autant plus fera moins de dégâts au moteur, en cas de pépins!

La Ratier "était" un excellent compromis à l'époque, depuis les fabricants d'hélice en bois, ont continués à fabriquer des hélices de mieux en mieux...
Ratier à laisser tomber le marché!

Ce serait bizarre que certains ait eu un potentiel sur ces hélices?... heureusement! les Ratier de Norécrin, sont toujours illimitées, avec seulement des inspections (radiographie conseillée pour vérifier l'apparation de corrosion interne (corrosion inter-cristalline)).

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Flyingairy
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« Répondre #20 le: 06 Septembre 2012 à 16:41:23 »

Notice Ratier 2446

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Shadoko
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« Répondre #21 le: 07 Septembre 2012 à 01:11:26 »

Bonsoir,

C'est sympa de "poster" cette notice !

Ce serait encore mieux (surtout pour un modérateur !) d'en signaler l'origine
( http://ratier.org/archives/notices/small/Serie2446small.pdf )...

Néanmoins cordialement,
PM
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JiPé
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« Répondre #22 le: 07 Septembre 2012 à 08:54:21 »

Ce qui aurait été plus à-propos, c'est que le rat se démène un peu plus rapidement (proposition de 01/2010), et ainsi, il n'aurait pas omis de citer sa source.

La critique est aisée...

Tout aussi cordi@lement.
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kakydanou
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« Répondre #23 le: 09 Septembre 2012 à 13:11:27 »

Ce qui aurait été plus à-propos, c'est que le rat se démène un peu plus rapidement (proposition de 01/2010), et ainsi, il n'aurait pas omis de citer sa source.
La critique est aisée...
Tout aussi cordi@lement.

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  Daniel
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« Répondre #24 le: 09 Septembre 2012 à 16:21:00 »

Bonjour
Juste les chiffres qui me chipotent dans la notice Ratier avec un moteur C90

Au sol 2300rpm
en montée 2280rpm 
avec une hélice à pas fixe, comment peut on avoir moins de tr/min en montée qu'en statique ? même en tirant dessus jusqu'au décrochage, les tr/min sont toujours supérieurs au statique.

André 
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  André
flyingairy
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« Répondre #25 le: 07 Avril 2014 à 16:38:05 »

il faut peut-être y voir là, soit la traduction très franche des données "relevées" par les essayeurs...
Soit (cela est aussi possible), un petit phénomène d'imprécision lié (à l'époque) au tachymètre "jaeger" mécanique qui pouvait souffrir de certaines vibrations au sol, et plus du tout en vol...

Soit un phénomène d'effort de traction résiduel lié à l'augmentation de la trainée (au carré de la vitesse) Huh
 Huh Huh Huh
c'est curieux en effet...

A moins qu'il ne s'agisse de paramètres à respecter!
Et dans ce cas l'essai au sol donne 2300, mais en montée on ajuste déjà les gaz pour maintenir 2280...ce qui se fait aussi très bien avec les vieux tachy jaeger qui font tic-tic-tic....
 Cool
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JiPé
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« Répondre #26 le: 08 Août 2015 à 16:23:25 »

j'ai vu une annonce pour une Ratier FH 110R (R = pas de potentiel pales dixit)
neuve 0 h ... vendue .... 4500 euros...8><-----

Celle-là ne devrait pas te laisser indifférent  Souriant

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  @mivolement JiPé  D18-UL 54-AVJ  @ LFSN - NANCY / ESSEY  Mes tagazous  Ma chaîne de vidéos Youtube
flyingairy
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« Répondre #27 le: 12 Janvier 2016 à 14:04:14 »

Bonjour,Coup de bol, un phénix est passé par là ...  Roulement des yeux et je peux peut-être faire office de rat !
Le rat et le phénix : ce n'est pas une fable !
Cordialement,
PM

j'avais été mauvaise langue en ce temps-là, mais j'ai pu voir sur le site de la maison Ratier que la notice de la 2376 existe mais n'est pas dispo en scans.
Si une copie était possible merci de me le faire savoir.
SVP.Merci,

Cordialement,

Et BONNE ANNÉE 2016 à toutes et tous!

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dbucdady
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« Répondre #28 le: 12 Janvier 2016 à 21:27:25 »

Celle-là ne devrait pas te laisser indifférent  Souriant
< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >


c'est une BMW/RATIER ?
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Shadoko
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« Répondre #29 le: 13 Janvier 2016 à 04:09:18 »

.../...
Si une copie était possible merci de me le faire savoir.
SVP.../...

Ce sera mis sur le site d'ici deux ou trois jours, avec aussi une notice de la FH-110.

PM
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