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Auteur Fil de discussion: Train atterrissage D11  (Lu 672 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
Andre
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« le: 05 Novembre 2018 à 17:46:02 »

Bonjour

Quelle est la course  maximal du train atterrissage  du D11 ou D112  avec tube ovale et bloc de caoutchouc

André
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  André
guillaume119
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« Répondre #1 le: 09 Novembre 2018 à 08:05:08 »

Bonjour,


Je dirais aux alentours de 10cm sans pouvoir être plus précis.
Je pense que l'on doit pouvoir le calculer approximativement en connaissant la raideur des blocs de caoutchouc sachant qu'il y en a 8 (je crois) par train.

Guillaume
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PapaVictor
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D120A F-HBPV


« Répondre #2 le: 09 Novembre 2018 à 16:03:32 »

Je pense que c'est indiqué sur le plan.
J'ai souvenir de fond de course sous 1,5 g.
Je vérifierai. Clin d'oeil sur le plan  Grimaçant
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Popof
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« Répondre #3 le: 09 Novembre 2018 à 20:29:31 »

Bonjour

Quelle est la course  maximal du train atterrissage  du D11 ou D112  avec tube ovale et bloc de caoutchouc

André


Bonjour André,

J'ai mesuré une course de 80 mm sur un train de DR 100 avec tube ovale et 8 blocs de caoutchouc d'un certain age monté sur un Jodel D 113.
Ceci avec la roue sans aucune charge, puis chargée et après quelques atterrissages.
Cette cote peut certainement être un peu supérieure en cas d’atterrissage dur. Peut être 15 à 20 mm de plus.
Voila, ce n'est pas très précis mais j'espère que cette approximation te sera utile.

Popof
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Andre
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« Répondre #4 le: 10 Novembre 2018 à 05:38:01 »

Bonjour
Merci pour ces retours
Comme j'ai un train avec ressort a boudin  on plus souple et un autre plus dur de façon a ne jamais le compressé en fin de course 
d'aprés les traces de glissement du tube cela dépasse pas 75 mm
Comme je pratique sur un  Rebel 150hp  que la course du train , ressort a boudin est de moins de 50 mm  je trouve difficile a atterrir un trois points il est rebondisseu  style Kangourou, plus facile un deux point avec du moteur .
Parfois je pense a nos grand pere qui volait avec Nieuport  train fixe en frêne , direct sur le fuselage patin arriere  petit derive pas de frein , de l'huile de ricin qui gomme les segments , des moteurs qui faisait pas 50 heures  .

André   
Journalisée

  André
PlasticPlane
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« Répondre #5 le: 10 Novembre 2018 à 09:10:03 »

...
Parfois je pense a nos grand pere qui volait avec Nieuport  train fixe en frêne , direct sur le fuselage patin arriere  petit derive pas de frein , de l'huile de ricin qui gomme les segments , des moteurs qui faisait pas 50 heures  .
André    

Pour le coup, on ne peut pas dire "c'était mieux avant"  Clin d'oeil
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JiPé
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« Répondre #6 le: 10 Novembre 2018 à 13:09:52 »

Pour le coup, on ne peut pas dire "c'était mieux avant"  Clin d'oeil

Probable aussi que ça formait les pilotes à respecter scrupuleusement les paramètres machine.
Journalisée

  @mivolement JiPé  LFQC - LUNEVILLE / CROISMARE  "La vérité finit toujours par avoir raison"
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