Jodel-Fr (francophone)
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Auteur Fil de discussion: F-PDHK Bébé Jodel n°11  (Lu 12198 fois)
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Racer
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Etampes Mondésir


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« Répondre #45 le: 02 Mai 2017 à 19:53:11 »


Ce D9 revolera certainement, et cette aventure fera partie de son histoire.

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F-PYNE D 92 N°766
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Ancenis LFFI
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« Répondre #46 le: 02 Mai 2017 à 21:17:08 »

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PlasticPlane
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« Répondre #47 le: 02 Mai 2017 à 21:30:25 »

Jodels (in)animés, avez-vous donc une âme, qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?  Sourire Alphonse en plus d'être pouet (pouet) devait être pilote...
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guillaume119
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« Répondre #48 le: 02 Mai 2017 à 22:31:20 »


Les avions historiques, on a deux solutions pour les conserver dans le patrimoine : soit on leur fait prendre la poussière au musée derrière des barrières, soit on les fait voler tant que c'est techniquement et financièrement possible.
Personnellement, je penche plutôt pour la deuxième solution... mais faire voler un avion c'est prendre le risque de le casser.
A part le pilote du bar de l'aéroclub, personne ne peut dire qu'il ne cassera jamais un avion, pas même les "mains expertes".
Ni le vendeur ni le pilote ne sont à blâmer et ils ont mon soutien. Le pilote est sain et sauf c'est là l'essentiel, le reste c'est que du matériel et ça revolera si quelqu'un le veut vraiment et se retrousse les manches. Même cassé, le patrimoine reste bien vivant.
Donc s'il lit le forum: bon courage au propriétaire du F-PDHK pour le remettre en état.
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Roland
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« Répondre #49 le: 02 Mai 2017 à 22:37:01 »

Roland,

tu t'es modéré tout seul c'est pas de ma faute  Souriant

Oui mais je ne suis pas comme toi "Amis" six ètoiles dorées !    Souriant
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Gros Rouge
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« Répondre #50 le: 05 Mai 2017 à 03:17:57 »

Jodels (in)animés, avez-vous donc une âme, qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?  Sourire Alphonse en plus d'être pouet (pouet) devait être pilote...

Pour une âme bien née, la valeur n'attend pas le nombre des années!
Corneille a du voler sur un bébé jodel...  Souriant
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Maverick
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« Répondre #51 le: 06 Mai 2017 à 14:39:22 »

Je pense que chaque avion est historique pour qqun

On a appris à voler dessus où il a été construit ou a appartenu à un proche ... ou une personne qu'on admire ...ou qui a disparu

Le jour où son proprio accepte de le vendre il faut accepter qu'il puisse être modifié endommagé ou cassé sinon il faut tous les mettre au musée


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PapaVictor
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D120A F-HBPV


« Répondre #52 le: 14 Février 2018 à 10:43:51 »

Le rapport de l' accident est disponible sur le site de la DGTA.
On en retiendra 3 leçons:
Ne pas se laisser distraire du pilotage de son avion
Faire un palier après le décollage avant de debuter la montee.
Se rememorer la technique de sortie de vrille.
https://mobilit.belgium.be/fr/transport_aerien/accidents_et_incidents/rapports_denquete/evenements_2017



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DR1050 F-BJJA


« Répondre #53 le: 14 Février 2018 à 12:55:14 »

Ne pas oublier les basiques du pilotage d'un avion, ou les apprendre!... Sinon on s'abstient d'improviser en croyant que tout est simple en la matière.

Plutôt triste la photo après l'accident publiée dans le rapport de la DGTA.
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D120A F-HBPV


« Répondre #54 le: 14 Février 2018 à 14:03:39 »

Les basiques etaient loins apres la pratique du ms880...
Pour raccrocher les filets d air , on peut tirer le manche du Rallye, les becs avancent.
Heureusement que le pilote n a pas terminé le prog initialement prevu, à savoir essai decrochage.
L issue aurait ete plus malheureuse.
principal, pas blessé.

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DR1050 F-BJJA


« Répondre #55 le: 14 Février 2018 à 14:30:21 »

Oui, pas de blessé ou pire, c'est l'essentiel.

Chaque modèle/type d'avion a ses spécificités.
Dommage que la prise en compte des différences entre un Rallye et un D92 n'ai pas été appréhendée avec lucidité par le pilote d'autan plus, je pense, qu'il a du être prévenu par son entourage des particularités de son avion.

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