idiot2fois
Membre Complet
Karma: +0/-0
 Hors ligne
Messages: 122
|
 |
« le: 02 Juin 2016 à 20:11:19 » |
|
Horreur! Ayant changé les caoutchoucs des tubes de poussoirs lors de la RG ( 6 mois moteur n'ayant pas encore tourné), je viens de m’apercevoir qu'ils sont en train de s'ouvrir en deux! Il est vrai que, bien que neufs, ils dataient un peu.
Donc il me faut les changer. Quelqu'un a-t-il çà sur l'étagère, ou alors le "système Olivier" ou les plans qui vont bien?
Merci pour votre aide.
J'ai un autre souci, J'ai monté un allumage multic et n'arrive pas à le régler. C'est à dire que la diode est allumée toujours plein pot soit en faisant tourner le moteur ou le corps de l'allumeur.
Je suis suspendu à vos lumières...
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Gros Rouge
|
|
« Répondre #1 le: 02 Juin 2016 à 20:51:11 » |
|
Le système "Ollivier" sur les tiges des poussoirs culbuteurs est copier/coller du système monté sur sur les lycoming. Tu peux t'en inspirer. Les Potez n'ont pas tous les avantages, les lycoming ont aussi de petits détails de bien.  |
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Marco
|
|
« Répondre #2 le: 02 Juin 2016 à 23:29:19 » |
|
les aimants sur le plateau sont ils montes correctement
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
idiot2fois
Membre Complet
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 122
|
|
« Répondre #3 le: 03 Juin 2016 à 20:24:42 » |
|
merci pour les infos. En ce qui concerne les aimants, ceux ci sont à 180° montés par le vendeur.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Marco
|
|
« Répondre #4 le: 03 Juin 2016 à 22:12:48 » |
|
tu as 4 aimants
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Marco
|
|
« Répondre #5 le: 03 Juin 2016 à 22:16:10 » |
|
tu as un post sur le forum sur l'allumage électronique
http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,48.0.html
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
JiPé
|
|
« Répondre #6 le: 03 Juin 2016 à 22:39:35 » |
|
Horreur! Ayant changé les caoutchoucs des tubes de poussoirs lors de la RG ( 6 mois moteur n'ayant pas encore tourné), je viens de m’apercevoir qu'ils sont en train de s'ouvrir en deux! Il est vrai que, bien que neufs, ils dataient un peu.
Donc il me faut les changer. Quelqu'un a-t-il çà sur l'étagère, ou alors le "système Olivier" ou les plans qui vont bien?
Merci pour votre aide.
J'ai un autre souci, J'ai monté un allumage multic et n'arrive pas à le régler. C'est à dire que la diode est allumée toujours plein pot soit en faisant tourner le moteur ou le corps de l'allumeur.
Je suis suspendu à vos lumières...
Sur F-GEUR, j'ai eu le même problème avec des caoutchouc neuf de 40 ans Colliers de marque Rilsan, pas de chez bricotruc, largeur 9 mm serrés à la pince prévue pour. 2 colliers par tube, posés en 2008, je pense qu'ils sont toujours en place aujourd'hui.  |
|
|
|
|
Journalisée
|
 @mivolement JiPé Ma chaîne de vidéos Youtube |
|
|
|
fbmgb
|
|
« Répondre #7 le: 04 Juin 2016 à 21:08:56 » |
|
Même problème, même solution depuis 1992.
Un produit que j'utilise depuis pour conserver les pièces en "caoutchouc " ou "alliage"(mélange)de caoutchouc c'est de l'antifuite d'huile qui permet de garder la souplesse au caoutchouc ( suspension du moteur et divers joints) de temps en temps je remets une goutte ou deux dessus , et les pièces ni ne durcissent ,ni ne se fendillent.( un joint craquant mis à tremper dans ce type de produit devient très souple et double de volume)
|
|
|
|
|
Journalisée
|
jp F-BMGB
|
|
|
Jean-Paul Vidal
JiPé
Administrateur
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 3 728
|
|
« Répondre #8 le: 06 Juin 2016 à 12:12:35 » |
|
tu as 4 aimants
Je réitère la question de Marco : y a t'il bien 4 aimants sur le plateau ? Celui qui m'avait été livré n'en comportait que 2, j'ai du renvoyer le plateau pour la pose de 2 autres. Je suis d'accord, ça n'est pas très sérieux de la part de Multic, mais entre le début de ce fil, que j'ai initié, et jusqu'à la pose de l'allumage électronique sur F-GEUR, la société Multic a changé de propriétaire et d'une partie du personnel qui s'occupait justement de ce montage particulier, ce que la nouvelle direction s'est bien gardée de dire  Je continue qu'en même de penser et dire que ce montage sur Potez est très efficient, mais qu'il ne faut pas trop compter sur l'expérience de la nouvelle équipe en charge du montage et du SAV.  |
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Andre
|
|
« Répondre #9 le: 06 Juin 2016 à 15:54:57 » |
|
Bonjour
Cela marche aussi avec deux aimants décalés de 180 degrés
En réalité il y a 4 bobines sans mise a la masse sortie double isolé qui font feux dans les deux cylindres opposées en haut
4 pickup coil (certain montage experimental fonctionne avec deux pickup coil commun pour deux bobines . )
Avec deux aimants et 4 pickup coil monté par paire de deux trés proche radiale , cela fonctionne
Si on examine le syteme Rotax 912 il y a 4 bobines 4 pickup coil et un seul index sur le volant le 5 e coil sert uniquement pour le tachometre .
André
|
|
|
|
|
Journalisée
|
 André |
|
|
idiot2fois
Membre Complet
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 122
|
|
« Répondre #10 le: 07 Juin 2016 à 18:49:28 » |
|
Merci de votre réactivité! Je n'ai que deux aimants à 180°. A priori celà devrait aller!
Pour faire le règlage la bobine doit elle être allimentée en 12v, et la pince croco de la diode aussi ou bien est ce une masse?
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
Marco
|
|
« Répondre #11 le: 07 Juin 2016 à 22:41:47 » |
|
pour moi il te manque deux aimants. Démontes tes bougies.
Tu les mets à la masse et contrôles les étincelles si elles claquent au bon moment.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
idiot2fois
Membre Complet
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 122
|
|
« Répondre #12 le: 08 Juin 2016 à 20:27:29 » |
|
Merci, on verra çà début juillet, je ne pourrai pas avant!
Je suis toujours à la recherche de joint des tubes de poussoirs.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
Max95
Membre Junior
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 34
|
|
« Répondre #13 le: 21 Juin 2016 à 19:07:25 » |
|
Salut,
il te faut 4 aimants sur le plateau, alternés N-S S-N, deux servent à déclencher l'allumage et les 2 autres à "reseter" les capteurs.
La diode de contrôle doit être connectée entre la borne sur le fil vert du module et la pince croco sur un + 12v ...et le système d'allumage doit être alimenté (sinon, les capteurs et les modules ne voient rien). Pendant le réglage, il faut démonter au moins une bougie par cylindre pour que le moteur ne te parte pas dans le nez et les laisser branchées et posées sur une masse pour ne pas tuer les bobines.
Tu es dans quel coin ??
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
Max95
Membre Junior
Karma: +0/-0
Hors ligne
Messages: 34
|
|
« Répondre #14 le: 21 Juin 2016 à 19:16:05 » |
|
Même problème, même solution depuis 1992.
Un produit que j'utilise depuis pour conserver les pièces en "caoutchouc " ou "alliage"(mélange)de caoutchouc c'est de l'antifuite d'huile qui permet de garder la souplesse au caoutchouc ( suspension du moteur et divers joints) de temps en temps je remets une goutte ou deux dessus , et les pièces ni ne durcissent ,ni ne se fendillent.( un joint craquant mis à tremper dans ce type de produit devient très souple et double de volume)
Bonsoir, c'est quoi ce produit ??, tu trouves ça où ?? c'est un additif pour l'huile ?? ou tu fais tremper les joints dedans ? |
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
