Jodel-Fr (francophone)
20 Avril 2021 à 07:07:59 *
Bienvenue, Invité. Veuillez vous connecter ou vous inscrire.

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session
Nouvelles: Alexis de Tocqueville : « ce qu’il y a souvent de plus difficile à apprécier et à comprendre, c’est ce qui se passe sous nos yeux
 
   Accueil   Aide Identifiez-vous Inscrivez-vous  
Pages: 1 2 3 [4] 5   Bas de page
  Imprimer  
Auteur Fil de discussion: Construction d'un 1050 ou D-140?  (Lu 17388 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
mousquetaire
trouveur
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 7 098


DR1050 F-BJJA


« Répondre #45 le: 12 Août 2015 à 08:14:14 »

8><------
Pour une utilisation en voyage le fait que le DR220 porte un empennage classique et pas un monobloc pourrait entraîner une plage de centrage un peu diminué et peut-être aussi quelques nÅ“uds de moins en croisière. Je possède malheureusement pas de MdV du DR220. 8><------


Petite correction, tous les DR220 ont une profondeur monobloc Clin d'oeil
Journalisée
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #46 le: 12 Août 2015 à 08:44:32 »

Il est sur les annonces concernant la vente de son CJL100.
Ce n'est donc pas un secret (ni sur la liste rouge Souriant) : 33 6 82 89 61 68


Merci... Sourire
Journalisée

  Daniel
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #47 le: 12 Août 2015 à 08:47:07 »

Son aile n'est pas en 3 parties, mais bien en une seule. Je pense que seul le LAPLACE a une aile en trois parties.
LAPLACE ROBERT 107 COURS JEAN JAURES 38000 GRENOBLE

Alors les renseignements que j'ai obtenu (sur ce forum...) sont-ils faux  Huh

www.jodel-fr.com/index.php/topic,3386.15.html

Je vais quand même contacter ces 2 messieurs, on peut toujours beaucoup apprendre de constructeurs expérimentés...

Merci!
Journalisée

  Daniel
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #48 le: 12 Août 2015 à 08:53:18 »

Bonjour Dani,
Attention aux différents versions du DR220.
Peut-être que Peter pourrait aussi commenter, car il fait ou a fait une modification moteur.
Cordialement
Antoine


Bonjour Antoine,

C'est un DR220 de 1966 d'après ce que je sais... Je dois encore prendre contact avec le propriétaire actuel pour savoir de quel modèle il s'agit.

Je vais voir aussi avec Peter, de toute façon, je voulais le contacter afin de prendre de ses nouvelles.

Dani
Journalisée

  Daniel
mousquetaire
trouveur
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 7 098


DR1050 F-BJJA


« Répondre #49 le: 12 Août 2015 à 10:54:11 »

Quelle immatriculation ce DR220?
Journalisée
Roland
Modérateur Global
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 2 582



« Répondre #50 le: 12 Août 2015 à 12:43:44 »

Et ton DR315 en vue ?
C'est pas un vrai 4 places ce dernier ?   Clin d'oeil
Journalisée

https://flic.kr/s/aHskFzwpQo
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #51 le: 12 Août 2015 à 14:54:40 »

Et ton DR315 en vue ?
C'est pas un vrai 4 places ce dernier ?   Clin d'oeil

Si si... Son seul "inconvéniant" est qu'il est tricycle et que je veux un train classique. Donc modif du longeron. Si je peux éviter de devoir passer par là, ça m'arrangerait... A moins que je lui fasse une nouvelle aile... En 3 parties... Aie, pas taper! Grima&ccedil;ant Clin d'oeil
Sérieusement, rien n'est décidé, j'ai un faible pour le DR315, mais ce DR220 est une bonne alternative bien que plus limitative en charge utile...

Daniel
Journalisée

  Daniel
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #52 le: 15 Août 2015 à 10:49:31 »

Bon ben retour à la case départ: après maintes discussions avec nos autorités suisses et "l'Experimental Association of Switzerland" c-à-d le mouvement constructeur suisse, il n'est pas permis d'utiliser une pièce structurelle provenant d'un avion CDN pour la construction d'un avion en régime amateur...

Ce qui me chagrine, c'est que par téléphone on m'avait laissé entendre que l'on pouvait envisager la chose...
Grrrrrr!

Daniel
Journalisée

  Daniel
Roland
Modérateur Global
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 2 582



« Répondre #53 le: 15 Août 2015 à 12:14:04 »

Va falloir ressortir le bois et la colle !    Grima&ccedil;ant
Journalisée

https://flic.kr/s/aHskFzwpQo
kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #54 le: 15 Août 2015 à 16:23:44 »

Eh oui Sourire à moins que je trouve un projet de 1050, de 140 ou de DR2xx en construction amateur Roulement des yeux ...

Daniel
Journalisée

  Daniel
tazar88
Amis
******
Hors ligne Hors ligne

Messages: 269



« Répondre #55 le: 15 Août 2015 à 16:30:17 »

Etant le proprietaire du Laplace RL221 je confirme que le RL221 a une voilure en 3 morceaux. Malheureusement je ne dispose pas des plans complets de l'aile que j'aurai donnés avec grand plaisir (j'ai le 250 si ça intéresse).

J'ai un plan de longeron peu lisible. Il semble que Robert Laplace  a gardé la partie centrale du longeron d'origine, qu il a coupé, et renforcé pour pouvoir recevoir les demi ailes démontables et le train rentrant. La masse a vide est de 575 kg a la derniere pesée.

Le DR220 a été construit plus léger que le 221 ou le 250 qui sont en fait identiques à part la surface de la dérive. D'apres le bouquin des jodel's quelques premiers 220 ont été montés avec un empennage non monobloc.

Journalisée

tazar88
Amis
******
Hors ligne Hors ligne

Messages: 269



« Répondre #56 le: 15 Août 2015 à 16:32:48 »

et si tu en achetes un d'occas tu ne peux pas voler en suisse avec ?
Journalisée

kakydanou
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 1 600


D-11 UETZ HB SOP


« Répondre #57 le: 15 Août 2015 à 17:10:28 »

et si tu en achetes un d'occas tu ne peux pas voler en suisse avec ?

Si bien sûr, mais le but est de construire... Ton Laplace me plaît beaucoup d'ailleurs, c'est presque dommage qu'il soit aussi beau  Souriant car s'il était à rénover, je me laisserais bien tenter et de le garder en F-P...

Daniel
Journalisée

  Daniel
tazar88
Amis
******
Hors ligne Hors ligne

Messages: 269



« Répondre #58 le: 15 Août 2015 à 17:45:39 »

La construction est une aventure de (très) longue haleine ! et au bout du compte ça te coûte autant voir plus qu'une bonne machine d'occasion.

Quant au Laplace il risque d'être en vente bientôt si mes problemes de santé ne s'ameliorent pas.
Journalisée

mousquetaire
trouveur
Membre Héroïque
*****
Hors ligne Hors ligne

Messages: 7 098


DR1050 F-BJJA


« Répondre #59 le: 16 Août 2015 à 00:02:21 »

8><-------
Le DR220 a été construit plus léger que le 221 ou le 250 qui sont en fait identiques à part la surface de la dérive. D'apres le bouquin des jodel's quelques premiers 220 ont été montés avec un empennage non monobloc.

F-BNGP le DR 220 "proto" n°1 avec profondeur monobloc Clin d'oeil

Journalisée
Pages: 1 2 3 [4] 5   Haut de page
  Imprimer  
 
Aller à:  

Propulsé par MySQL Propulsé par PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2013, Simple Machines XHTML 1.0 Transitionnel valide ! CSS valide !