Jodel-Fr (francophone)
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Auteur Fil de discussion: Non, ce n'est pas un D20  (Lu 8753 fois)
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JiPé
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« le: 03 Décembre 2014 à 12:54:09 »

Bluffant, non ?



J'ai pu en détailler un en version tricycle à LF1923 - PEYRELEVADE, son pilote avait fait une halte "casse-croûte" en même temps que nous arrivions pour la rencontre Piel2014. Intéressante machine !
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« Répondre #1 le: 03 Décembre 2014 à 15:19:42 »

j'ai essayé la version tricycle à Vannes. Pas mal et bien fini , mais ....... 57 000€ HT sans radio
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« Répondre #2 le: 03 Décembre 2014 à 16:51:04 »

Je ne le trouve pas très cher, compte tenu des charges d'une entreprise, du coût de la MO et des composants... avec une marge bénéficiaire.
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« Répondre #3 le: 03 Décembre 2014 à 21:17:23 »

Comment s'appelle t-il ?

C'est fait par qui ?
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« Répondre #4 le: 03 Décembre 2014 à 22:14:26 »

Je ne le trouve pas très cher, compte tenu des charges d'une entreprise, du coût de la MO et des composants... avec une marge bénéficiaire.

Je n'ai pas dit que c'était très cher, seulement noté que l'on rentre dans une gamme de prix un peu plus élevée que nos "petits" Jojos ....  Et je répète que c'est un petit avion (neuf) agréable, simple et sain ... comme un D11 ou un D105x (d'occasion) sensiblement moins cher.
Bonne soirée
Jean-Pierre
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DR1050 F-BJJA


« Répondre #5 le: 03 Décembre 2014 à 22:29:10 »

Oui tout à fait d'accord.

 D'ailleurs il serait intéressant de faire un comparatif (technique/perfo) avec un D18 d'une valeur moyenne de 15000€!
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enzoflyer
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Le bonheur de voler ne se cache pas...


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« Répondre #6 le: 04 Décembre 2014 à 11:26:04 »

Projet Français, connu dans le milieu ULM, pour être dans les clous en terme de masse, se positionne en face des Eurostar, Sting, Zenair and Co

randkar.free.fr/fr/sensation.htm

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JiPé
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Pedibus cum jambis


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« Répondre #7 le: 04 Décembre 2014 à 15:40:31 »

Oui tout à fait d'accord.
D'ailleurs il serait intéressant de faire un comparatif (technique/perfo) avec un D18 d'une valeur moyenne de 15000€!

Disons D185 pour la largeur cabine, 1,04m.
Masse à vide < 286 kg et Rotax 80cv, ils jouent dans la même cour.

Financièrement, je connais le gagnant, mais nous ne sommes pas tous capables, (capacité, temps, envie, famille) de mener à bien un tel chantier. Ce fil n'est pas anodin, j'ai rêvé d'un tel projet industriel pour le D185, mais il faut bien dire qu'en l'état actuel de la fiscalisation des entreprises hexagonales, le défi est osé  Ind&eacute;ci

Longue vie au "Sensation"
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  @mivolement JiPé  LFQC - LUNEVILLE / CROISMARE  "La vérité finit toujours par avoir raison"
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« Répondre #8 le: 04 Décembre 2014 à 21:30:34 »

Très joli avion en effet. Pour l'avoir vu, c'est du beau français, et ça rappelle la philosophie jodel. C'est rationnel, mais reste assez esthétique.
La société qui a étudié est un sous traitant pour Airbus depuis quelques années. C'est ce qui permet de vivre. C'est je pense la même chose pour tous les constructeurs. Tecnam, qui reste un des plus prolifiques est d'abord sous traitant d'Airbus, etc, depuis de nombreuses années.
Seul jodel Clin d'oeil, par l'intermédiaire de Robin a réussi à en vivre. Et encore que les primes d'état substantielles ont dû y faire pour beaucoup.
C'est même sûr, "l'inégalité" de ses primes ont eu raison de René Fournier.
Notre aeronautique de loisirs est et reste une niche. Notre salut ne vient que par la construction amateur.
Mais si le D20 n'a pas su y rester, espérons que le sensation puisse se faire une place.
Florent
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J'ai volé en Jodel durant 43 années


« Répondre #9 le: 04 Décembre 2014 à 21:38:26 »

le propriétaire de ce Sensation est aussi constructeur amateur d'un petit monoplace bois et toile dont le nom m'échappe  F&acirc;ch&eacute;
Il est très heureux avec sa nouvelle machine métallique et à train classique.
Bernard
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« Répondre #10 le: 05 Décembre 2014 à 07:07:41 »

C'est-y pas le Corby Starlett ?

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« Répondre #11 le: 05 Décembre 2014 à 10:18:23 »

j'ai essayé la version tricycle à Vannes. Pas mal et bien fini , mais ....... 57 000€ HT sans radio
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Tu as du essayer la version tricycle "démonstrateur" que j'ai vu à Peyrelevade, remorqueur et 100cv.

En train classique, on doit gagner en finesse et en masse... L'esthétique étant suggestive  Sourire
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« Répondre #12 le: 05 Décembre 2014 à 11:15:53 »


Au fait, Orangina, qu'est-ce-que tu penses de la charte graphique ?  Clin d'oeil
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« Répondre #13 le: 05 Décembre 2014 à 22:07:04 »

C'est-y pas le Corby Starlett ?

Bien vu Daniel, c'est bien lui Clin d'oeil et j'ai enregistré la photo.
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orangina
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« Répondre #14 le: 06 Décembre 2014 à 08:15:12 »

En ce qui concerne cette charte graphique, je suis désolé mai je n'ai pas suivi ce post.
Si tu pouvais redire de quoi il en retourne je serais content de donner mon avis.
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