parenas49
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Demain souffle le vent de demain !
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« Répondre #30 le: 08 Octobre 2014 à 10:01:36 » |
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L'enthousiasme et le parti d'en rire !
Vous ne prenez pas en compte la petite dizaine de chevaux de différence ?
Regardez en face, le même ratio existe entre le DR220 et le DR221!
Après c'est vrai aussi que l'hélice ratier est (était) une réussite mais c'était peut être la première hélice grand public réglable au sol. La aussi il faut être prudent car les essais comparatifs ne parles souvent que de la vitesse de croisière en masquant les performances de décollage.
le Potez était (est) sûrement un très bon moteur mais nécessite (nécessitait)une bonne connaissance et de la conduite moteur en utilisation et de mécanique pour l'entretien et la réparation.
C'est assez loin de l'idée que se fait un propriétaire pilote et encore plus loin un président de club.
Ceux qui en ont sur leurs machines savent intrinsèquement qu'il auront tôt ou tard des problèmes même s'ils se congratulent avec d'autre dans le même cas en espérant que ça durera !
C'est les même sentiments que j'ai avec le Jabiru quelle beau et bon moteur....! quoi que !
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Jean-Paul Vidal
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« Répondre #31 le: 08 Octobre 2014 à 11:49:24 » |
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là on y est ....
bon faut que je trouve une ratier au F-GEUR.
tu valides JiPé ?
Une Ratier, ça va être relativement facile à trouver, mais après il te faudra la faire contrôler pour rechercher d'éventuels fatigues du métal vu son âge. Elle n'avait pas de potentiel si montée avec un Potez dans sa définition Raccourcie, ce qui ne garanti pas que le métal n'ai pas vieilli si stockée dans de mauvaises conditions. Tout ça va avoir un coût certain, qui à mon avis serait mieux utilisé dans un peu de cosmétique cellule, ton destrier le mérite bien et il te le rendra  |
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Jean-Paul Vidal
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« Répondre #32 le: 08 Octobre 2014 à 12:04:16 » |
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L'enthousiasme et le parti d'en rire !
8><-------
C'est assez loin de l'idée que se fait un propriétaire pilote et encore plus loin un président de club.
Ceux qui en ont sur leurs machines savent intrinsèquement qu'il auront tôt ou tard des problèmes même s'ils se congratulent avec d'autre dans le même cas en espérant que ça durera !
C'est les même sentiments que j'ai avec le Jabiru quelle beau et bon moteur....! quoi que ! On est en phase, un Potez est un moteur de pilote/propriétaire/amoureux de son tagazou. Voir les déconvenues de l'aéroclub de Colmar avec le Balzac. Il y a une bonne banque de pièces chez ces propriétaires, il faudrait juste en faire une base de données, je parie qu'on serait assez surpris du stock restant, et puis à part les pistons qui sont assez compliqués à fabriquer, tout le reste est reproductible, même les traitements de surface. |
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parenas49
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« Répondre #33 le: 08 Octobre 2014 à 12:16:53 » |
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Exemple vécu, un Sicile ou approchant est resté quelques années après GV cellule en vente dans un atelier su sud Est. Au bout d'un certain temps la machine était superbe en cellule, jaune et noir, il fut acheté par une couple de Britanniques.
Chaque fois que le brave couple venait en France pour voler avec le mécano passait 3 jours a remettre le potez en service (tout y est passé, culasse, piston, allumage).
quand la machine était dispo, c'est eux qui devaient rentrer en la perfide Albion!
Cela s'est reproduit plusieurs fois.
J'ai quitté le sud est depuis et je ne sais pas s'il a pu rapatrier sa machine ou s'il l'a vendue.
Sûr qu'avec n'importe quel lyco ou Conty il n'auraient pas eu tant de pb.
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mousquetaire
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« Répondre #34 le: 08 Octobre 2014 à 13:46:42 » |
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Le F-BLRY est toujours à Cannes. Il vole très peu!  |
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Marco
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« Répondre #35 le: 08 Octobre 2014 à 13:49:12 » |
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toi pas aimer potez
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parenas49
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« Répondre #36 le: 08 Octobre 2014 à 13:51:13 » |
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Et c'est bien dommage!
Je n'avais pas fais attention au tableau de bord à l'époque mais pour le reste il est dans son jus !
Pedro.
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parenas49
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« Répondre #37 le: 08 Octobre 2014 à 14:07:53 » |
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toi pas aimer potez
 Pas du tout, je n'ai pas l'habitude de colporter des informations erronées ou issues du bouche à oreille. J 'ai été très près de ces manips (travaillant dans cet atelier) et cela a duré tout le temps ou j'y étais et ça dure encore si j'en juge pas le post plus haut! Après une casse cylindre, culasse ou soupape et être obligé de parcourir la France et les pays limitrophes pour trouver bien souvent que de l'occasion, pas bon pour la réputation d'un moteur ! Plus de suivi par l'industriel qui a disparu, tant que ça marche et après ? Bon voilà et bravo pour le suivi de la flotte, je pensai que cet avion était parti en Angleterre, il est resté chez nous c'est déjà ça !  |
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Magic
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DR 1050 F-BKIU
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« Répondre #38 le: 08 Octobre 2014 à 16:08:50 » |
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.../...et puis à part les pistons qui sont assez compliqués à fabriquer .../...
Qu'ont-ils de compliqué ? C'est quelle matière ? |
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JiPé
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« Répondre #39 le: 08 Octobre 2014 à 16:52:53 » |
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Qu'ont-ils de compliqué ? C'est quelle matière ?
Parce qu'ils sont ovales, dixit mon ajusteur préféré. |
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Magic
Ancenis LFFI
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DR 1050 F-BKIU
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« Répondre #40 le: 08 Octobre 2014 à 17:30:00 » |
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Parce qu'ils sont ovales, dixit mon ajusteur préféré.
Oval n'est pas méchant à usiner. Conique et ovale un peu plus, mais reste faisable avec le matériel adéquate. C'est un alu de fonderie ? |
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Jean-Paul Vidal
JiPé
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« Répondre #41 le: 08 Octobre 2014 à 18:00:35 » |
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Oval n'est pas méchant à usiner. Conique et ovale un peu plus, mais reste faisable avec le matériel adéquate.
C'est un alu de fonderie ? Ceux que j'ai pu voir, très probablement oui. Curiosité, as-tu un lien de parenté avec le directeur production de chez Lamborghini, même patronyme.  |
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Magic
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DR 1050 F-BKIU
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« Répondre #42 le: 09 Octobre 2014 à 08:32:10 » |
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Ceux que j'ai pu voir, très probablement oui. Curiosité, as-tu un lien de parenté avec le directeur production de chez Lamborghini, même patronyme. Je ne pense pas, mais le patronyme en question rempli les annuaires là bas.... Pour le piston de Potez, si quelqu'un a le plan, ça m'amuse de voir comment c'est fait. |
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Jean-Paul Vidal
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« Répondre #43 le: 09 Octobre 2014 à 12:10:11 » |
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Je ne pense pas, mais le patronyme en question rempli les annuaires là bas....
Dommage, me serais bien fait pistonner pour visiter l'usine |
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idiot2fois
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« Répondre #44 le: 05 Novembre 2014 à 21:18:41 » |
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bonsoir à vous
J'ai une info qui vaut ce qu'elle vaut! Il y a deux ou trois ans ... ou plus, j'avais contacté Ratier pour savoir s'ils n'avaient pas une hélice qui trainait dans un coin. Nous étions en "stage d'été" avec l'AC des cheminots à Figeac. Et sous le hangar... quoi que je vois! Un superbe Rallye motorisé Potez (avec logo d'origine sur le capot) avec l'hélice qui va bien. Oui je sais j'ai un ambassadeur, mais je me suis bien amusé avec un rallye. C'est aussi un avion.
Donc j'apprends que ce rallye est arrêté sortie de GV... (quelle année?) pour crique carter moteur. Propriétaire CE de Ratier. Contacté pour savoir si... l'hélice...des fois...Y veulent pas ou alors je prends tout !!!
J'ai laissé tombé.
Voilà l'histoire d'une hélice Ratier, sur un Potez, sur un Rallye à Figeac.
merci de votre patience et à plus.
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