Detonation au demarrrage du e-potez

[vincespring]

Dompté tu veux dire tellement c'est sauvage un Potez.
Pour cet hiver, je monte une opération spéciale pour voler le sèche cheveux de ma femme... Histoire de recréer les conditions estivale pour le Potez.

Gros Rouge, était-ce toi qui avait monté une hélice constant speed sur ton DR1050 ?

[Andre]

Bonjour

Hiver neige cela veut rien dire  
froid pour un moteur cela commence a -10, a -25 c'est très froid et cela prend des précautions et de la méthode.
pour des -5 je fait aucun préchauffage, c'est doux pour nous autre en hiver..
Tu vas apprendre que le petit poil de gaz sur la papillon , c'est lui qui détermine la richesse au démarrage . gros poil cela devient pauvre, fermer cela devient riche ..
Complétement réduit grande dépression dans l'a tubulure admission favorise la richesse et l'évaporation du carburant , pipe admission froide . Un ralentie doit être ajusté riche surtout en hiver, sans quoi , démarrage a la main très difficile  .
Si on utilise la pompe manuelle de primeur, injection de carburant liquide , il faut mettre un poil de gaz .
Oublie le sèche cheveux , colle des pads rouges chauffants , ils sont en 110volts pose en deux en série pour le 220 volt chez vous . Achetez pas ceux des magasins aviations achetez chez le fournisseur équipement électrique , nettement moins cher  



André  

[Emoniere]

Je ne savais pas que les Potez passaient l'hiver à la maison   

[vincespring]

Un potez c'est VIP, il s'invite chez vous pour un certain temps et puis vous tombez sous le charme et décidez de le garder à vie .....

Voilà le futur est écrit , un potez diesel .....

[vincespring]

Ok André je vais voir ça pour les pad chauffant.
Chez nous , même si je suis en Auvergne, on a rarement -10 deg c .
Le réservoir d'huile sur un potez est comme le O-200, il est de forme ovale.
Les pads ne risquent ils pas de faire chauffer l'air, induire de la condensation et favoriser la corrosion du moteur ?

Pas mal ton support moteur façon michouï, tu fais une offrande au dieu lycosorus pour qu'il démarre cet hiver ....

[JiPé]

8><-----
Gros Rouge, était-ce toi qui avait monté une hélice constant speed sur ton DR1050 ?

Mouarffff

là, tu parles du F-BMGH, un ancien tagazou de bernard, le gars qui m'a filé le vaccin Potez  



La constant-speed était montée sur l'ancien DR1051 de Peter, maintenant propriété de Manu



qui après l'avoir vendu, est passé sur DR221 bientôt équipé, si ce ne l'est déjà, d'un O-320 avec la STC kivabien  

[Jean-Paul Vidal]

Un potez c'est VIP, il s'invite chez vous pour un certain temps et puis vous tombez sous le charme et décidez de le garder à vie .....

Là, tu as tendu la perche au fourbe de Maverick qui va te dire que c'est comme pour une Lada  
Je devance, ça m'évitera d'y répondre  

[Jean-Paul Vidal]

Je ne savais pas que les Potez passaient l'hiver à la maison   

Ça a chauffé toute mon enfance 

Sans le savoir, ça allait germer tout doucement dans mon esprit vers le 4E20.

[Maverick]

Là, tu as tendu la perche au fourbe de Maverick qui va te dire que c'est comme pour une Lada 
Je devance, ça m'évitera d'y répondre 

même pas besoin, j'ai commencé à rigoler quand j'ai lu le titre du post 

[vincespring]

autant pour moi, j'ai confondu monsieur , désolé gros rouge ..... la prochaine fois j'aurais cas venir a Peyrelevade pour rencontrer des passionnés.

pensez vous que peter, si j'ai bien suivi, a toujours cette constant speed avec lui ?

maverick, t'y viendra au potez, mais depeche toi il n'y en a plus beaucoup .....

[Gros Rouge]

Gros Rouge, était-ce toi qui avait monté une hélice constant speed sur ton DR1050 ?

C'est mon père qui avait monté un pas variable sur le F-PJCG dans les années 70, ce n'était pas encore un constant speed, les tours moteurs augmentaient ou diminuaient en fonction des variations d'angle des pales d'hélice (mais déjà variable en vol, moteur tournant).

[vincespring]

Félicitation, fallait le faire .
Pierre Robin n'en avait pas je crois sur le tour de Sicile.
Vous confirmez ?

[Jean-Paul Vidal]

Félicitation, fallait le faire .
Pierre Robin n'en avais pas je crois sur le tour de Sicile .
Vous confirmez ?

Non, Pierre Robin n'utilisait pas de pas variable adaptable en vol, mais bien une hélice à pas variable réglable au sol; Hélice qu'il réglait "petit pas" pour que le Potez prenne au moins 3000 tr/min et ainsi délivrer un (gros) surcroit de puissance en croisière rapide.

[Gros Rouge]

Ce que me disait mon père, c'est que le Conti avec un pas variable permettant d'en tirer la puissance max dans toutes les phases du vol arrivait tout juste à rivaliser avec le Potez et une hélice à pas fixe!  

[vincespring]

là on y est ....
bon faut que je trouve une ratier au F-GEUR.
tu valides JiPé ?