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Auteur Fil de discussion: Drôle d'oiseau  (Lu 5388 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
Thierry Mazenot
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« le: 21 Novembre 2013 à 00:16:59 »

Cela se déplace comme un BB en soulevant la roulette de queue,
c'est un peu plus petit(?) et quand même un peu moins beau(?) qu'un BB,
Ses ailes sont plus courtes que celles d'un BB, mais il vole plus vite, c'est un Racer conçu au départ pour les courses de pylônes.
La jauge à essence de celui-ci, plus originale que celle d'un BB! mais "Attation" comme dirait Jacques Laffite, "faut pas fumer dans le taxi"  Souriant
Son pilote avec son casque spécial est aussi original que son drôle d'oiseau,
C'est un CASSUTT spécial 3M avec un Lycoming O- 235.
Il y en a en France, comme le F-PCMV et le F-PYIZ par exemple, et un club pour le soutenir: le "Racer Club",
Drôle d'oiseau, mais oiseau très sympa !

Thierry
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Etampes Mondésir


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« Répondre #1 le: 21 Novembre 2013 à 07:47:43 »

, mais il vole plus vite, c'est un Racer conçu au départ pour les courses de pylônes.

Plus vite, plus vite, ... pas certain  Clin d'oeil et puis un peu de mauvaise foi ne peut pas faire de mal, la preuve par l'image
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F-PYNE D 92 N°766
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« Répondre #2 le: 21 Novembre 2013 à 10:46:14 »

Sympa Sourire
Je note que systématiquement la prise d'air carburateur est très proéminente
Et les prises d'air de refroidissements très petites. Ici par contre elles sont peut être adaptées aux caractéristiques de vitesse de l'avion et probablement trop petites pour nos Jodel
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Etampes Mondésir


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« Répondre #3 le: 21 Novembre 2013 à 10:59:30 »

Bonjour,
Un autre bientôt chez nous, la prise d'air très avancée permet de mieux bénéficier de la pression générée par l'hélice.
La dimensions des prises d'air est fonction des débits d'air nécessaires au type de moteur et de la vitesse de l'avion, après c'est un compromis, refroidissement en monté, en croisière, ect ... Sans volets mobiles, elles sont souvent trop grandes
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F-PYNE D 92 N°766
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« Répondre #4 le: 21 Novembre 2013 à 11:02:04 »

Ah il est beau !  Choqué

Par contre a piloter il doit falloir faire un peu attention en finale quand même, mais super et superbe !
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Etampes Mondésir


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« Répondre #5 le: 21 Novembre 2013 à 11:26:16 »

Ce sont des avions très intéressants qui obligent à la rigueur.
Pour le refroidissement moteur je ne me souvient plus si j'avais diffuser ce document basé sur les fiches de Michel SUIRE ?
C'est une bonne base d'analyse, mais ne pas oublier le reste, les divergeants, les canalisations de flux, les sections et formes des sorties
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F-PYNE D 92 N°766
Thierry Mazenot
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« Répondre #6 le: 21 Novembre 2013 à 12:49:33 »

Ah oui Racer, je m'incline devant ta preuve au sujet de la vitesse, et puis cela me fait plaisir de voir que le BB, ne s'en laisse pas compter par un yankee  Clin d'oeil
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Etampes Mondésir


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« Répondre #7 le: 21 Novembre 2013 à 15:39:02 »

Bonjour,
Puisque nous sommes sur le terrain, nous avons reconstituer la coupe "Deutch de la Meurthe" (Étampes, Chartres, Voves,  Ã‰tampes) , je suis (surtout mon D92)  à 192 km/h de moyenne sur le parcours en triangle, décollage et passage sur un tour. Mais moins de poids et de trainé, on fera mieux Clin d'oeil
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F-PYNE D 92 N°766
Thierry Mazenot
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« Répondre #8 le: 21 Novembre 2013 à 18:30:18 »

Bonjour Racer,

Très impressionnant !!! tu possèdes un super BB, bravo, cela prouve que non seulement ils ont un passé, mais aussi un avenir !

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