Demarreur capricieux

[bibendum]

Bonjour

Je vais bientôt m'attaquer au problème.

A quoi sert la grosse couronne avec tous les petits ressorts ? C'est un embrayage pour le démarreur ?

Donc pour résumer, quand on actionne le démarreur, le petit pignon avec la vitesse de rotation vient s'enclencher sur la grande couronne. Quand il n'est plus sollicité, il revient en place par quel moyen ? Ressort de rappel ?

Merci

[Manu]

1°) la grosse couronne entraîne directement le vilibrequin, pour ce qui est des petits ressorts, l'ancien de l'aéroclub me l'avait expliqué, je crois me souvenir que c'est un système de désaccouplage de sécurité pour éviter de tout casser au cas où le pignon ne reviendrait pas dans son logement. Il faudrait peut-être en effet creuser de ce côté.
2°) Non, pas de ressort, le retour se fait par inertie.

[bibendum]

Bonjour

Je viens d'ouvrir le carter pour remplacer le mécanisme et la roue dentée qui est montée sur le vilebrequin, plusieurs dents étaient assez usées.

Ici :


et par la :



J'ai remarqué une sorte de patte souple installée sous le pignon et qui semble cassée.
Savez vous à quoi sert cette patte ? Bloquer le pignon en position repos ?

C'est par ici :



La pièce en gros plan :

[bibendum]

Bonjour

Je vais répondre à ma question car je viens de voir le système opérationnel.

La patte souple est la pour bloquer le pignon en alignement par rapport à la couronne du démarreur.

Si cette patte est défectueuse, les dents du pignon coulissant viennent mordre les dents de la couronne du vilebrequin car ils ne sont plus aligné les unes par rapport aux autres, en occasionnant leur usure prématuré et la limaille bien connu de nos Potez.

Cela peut même aller jusqu'à un démarreur qui tourne dans le vide, avec un pignon qui tourne en butée sur la roue crantée du vilebrequin car n'arrivant plus à s'enclencher dans la couronne à cause de sa vitesse de rotation.

[fbmgb]

bonsoir,

Mon démarreur semblait ne plus avoir de "pêche" de temps en temps , curieux,  vu la personne qui me l'avait fourni   
Voici le résultat de mes investigations:
 point suspect: le contact des deux pièces de cuivre  qui sont sensées  conduire le courant : il faut qu'elles soient bien alignées et bien en contact quand c'est nécessaire
 vérification 1 : craie ou pâte à modeler sur une des deux pièces et vérifier les parties en contact en fermant manuellement le contact avec le levier.
 vérification 2 : le système de levier qui commande le contact mobile est-il déformé et a-t-il une course suffisante et dans l'axe.

là j'ai vu que cette partie était plutôt "flexible" et donc n'assurait pas un déplacement correct et constant du contact mobile.
j'ai revu l'alignement et la rigidité de cette partie et maintenant le démarreur est "péchu" car correctement alimenté.