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Auteur Fil de discussion: DR 221 à vendre  (Lu 27079 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
johnbee
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« le: 15 Juin 2010 à 08:24:56 »

A vendre CEA DR 221 Dauphin, immatriculé en France, classé CDN, numéro de série 117.  VENDU

Moteur Lycoming O235 C2A, potentiel 1350h+prolongations. Hélice neuve.

Réservoir 110l. 25l/h à 205 km/h.

Entoilage refait en 2003. Bien équipé.

Info, photos et fiche technique sur jbenedetti [arobase] orange [point] fr
et ici :
www.planecheck.com?ent=da&id=13745
Disponible mi-aout au prix de 30 000 euros.

Visible en région parisienne jusqu'au 20 juillet puis en Corse à partir du 22.

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JiPé
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« Répondre #1 le: 15 Juin 2010 à 09:14:36 »


A vendre CEA DR 221 Dauphin, immatriculé en France, classé CDN, numéro de série 117.

Bonjour Jean,

apparemment tu n'as pas trouvé de copropriétaire Triste
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johnbee
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« Répondre #2 le: 15 Juin 2010 à 10:05:39 »

Bonjour Jean,

apparemment tu n'as pas trouvé de copropriétaire Triste


Hello !
Eh bien non  Triste Et tout seul...
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« Répondre #3 le: 15 Juin 2010 à 12:03:13 »

Hello !
Eh bien non  Triste Et tout seul...

Faudrait en faire un DH251 PR  Sourire

 
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Olivier R
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« Répondre #4 le: 15 Juin 2010 à 16:46:14 »

question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251
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Pot de miel, ou coup de griffe, ça depend de vous


« Répondre #5 le: 15 Juin 2010 à 21:07:12 »

question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251

ypeuxpas Grimaçant Grimaçant Grimaçant

mais tu peux construire un DH a partir de bouts de dr 220/1 250 , mais regle Gsac oblige , + de 50 % de construction (en théorie)
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- Ne prenez pas la vie trop au sérieux,
de toute façon vous n'en sortirez pas vivant.
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« Répondre #6 le: 16 Juin 2010 à 08:40:54 »


question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251

Il faut (faire)construire une aile selon les modifications Hugueny, ensuite avec un dossier CNRA suivi par ton inspecteur GSAC local il sera classé en DH251 PR, puissance réduite, puisqu'en principe le DH251 utilise la motorisation du DR250.

Il y en a quelques un sous cette livrée là, voir ce fil  Sourire

PS tu vends l'autre aile ou tu la stockes au cas ou tu veuilles repasser en CDN. Tout ça, ce n'est que de la paperasse et de l'huile de coude.
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Olivier R
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« Répondre #7 le: 17 Juin 2010 à 10:43:55 »

donc, on peut tous faire reconstruire ou pas !!!

style j ai un ami qui a un dr 380 fin de potentiel ...

il me le file !! (j'espère) je le démonte, je fais faire une aile neuve , refais le moteur a neuf.. et je pourrais en faire un CNRA ...

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« Répondre #8 le: 17 Juin 2010 à 18:42:56 »


donc, on peut tous faire reconstruire ou pas !!!
style j ai un ami qui a un dr 380 fin de potentiel ...
il me le file !! (j'espere) je le démonte, je fait faire une aile neuve , refait le moteur a neuf.. et je pourrai en faire un CNRA ...

Dans l'absolu, si tu ne construis pas perso, non ! (voir quand même avec ton GSAC local, y a des précédents)

Reste toujours la possibilité d'intégrer le constructeur de l'aile dans une copropriété de l'avion  Clin d'oeil
Te reste juste ensuite, quelques temps après, a racheter les parts au constructeur/copropriétaire.
Juste faire un contrat au prorata des investissements de chacun. C'est que de la paperasse.
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johnbee
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« Répondre #9 le: 30 Juin 2010 à 23:48:39 »

Le F-BPCN est essayable à Propriano (et ailleurs en Corse) du 20 juillet au 15 août prochain, si je trouve preneur sur place j'offre la visite 200h  Sourire
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« Répondre #10 le: 28 Août 2010 à 17:58:28 »

Le F-BPCN est essayable à Propriano (et ailleurs en Corse) du 20 juillet au 15 août prochain, si je trouve preneur sur place j'offre la visite 200h  Sourire


L'avion est de retour au nid (mouy et LFFE - ENGHIEN-MOISSELLES) nouveau prix :27k€

Ca ne descendra pas plus bas Sourire
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« Répondre #11 le: 18 Novembre 2010 à 18:19:49 »

L'avion est vendu, une page se tourne  Indéci

La bonne nouvelle c'est que je vais maintenant profiter du D112 remis en état par l'aéroclub de Mouy  Cool
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« Répondre #12 le: 26 Novembre 2010 à 23:25:09 »

Alors où est-il à présent, le Charlie Novembre? J'avais vu cet avion il y a une vingtaine d'années à Sarlat où il était me semble-t-il la propriété de l'A/C local... Son immatriculation m'avait interpellé car j'ai moi-même appris le vol moteur au début des années 80 sur son appareil frère, le F-BPCO à Autun (où il se trouve toujours!) Clin d'oeil.

Dom
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La bonne taille, c'est quand les pieds reposent sur les palonniers.
johnbee
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« Répondre #13 le: 29 Novembre 2010 à 08:30:01 »

Bonjour
L'avion est à Laon chez un particulier.
J'ai vu le F-BPCO cet été à Propriano

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« Répondre #14 le: 21 Novembre 2011 à 10:35:33 »


Bonjour
L'avion est à Laon chez un particulier.

Ça va le changer du D19 et du Cessna 206  Souriant
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