Chaud devant montage radiateur a huile

[SICILE19]

 Je trouve que le moteur potez chauffe beaucoup (120°) par bonne chaleur l'été , je connais la modification de Mr Ollivier  montage d'un radiateur a huile par obstruction d'un conduit dans le carter, mais comme mon moteur est déjà assemblé il m'a proposé un montage d'origine potez pour adapter un radiateur à huile je vous joints la photo des 2 éléments (le N° 1  à la place de la sonde de pression, le N°2 à la place de la sonde de température)



avez-vous déjà connu des potez avec cette modification ?

[JiPé]

Je trouve que le moteur potez chauffe beaucoup (120°) par bonne chaleure l'été , je connais la modification de Mr Ollivier  montage d'un radiateur a huile par obstruction d'un conduit dans le carter, mais comme mon moteur est déja assemblé il m'a proposé un montage d'origine potez pour adapter un radiateur a huile je vous joints la photo des 2 elements (le N° 1  à la place de la sonde de pression, le N°2 à la place de la sonde de température) avez-vous deja connu des potez avec cette modif ?

Sur O-200 le montage d'un radiateur d'huile fait que l'hélice EVRA change de réfèrence

• D11-28-4C pour moteur équipé du radiateur
• D11-28-7C pour moteur refroidi par l'avant

Quid du Potez ?

[Gros Rouge]

J'ai monté un radiateur d'huile sur mon Potez à la façon Ollivier, mais je n'ai pas changé l'hélice EVRA, j'ai toujours ma D-11-28-8-C, et je n'ai aucun changement de performances.

En revanche un très grand confort de vol, on peut regarder le paysage, plus besoin de garder les yeux sur le cadran de T° huile!

[Jean-Paul Vidal]

Je trouve que le moteur potez chauffe beaucoup (120°) par bonne chaleur l'été , je connais la modification de Mr Ollivier  montage d'un radiateur a huile par obstruction d'un conduit dans le carter, mais comme mon moteur est déjà assemblé il m'a proposé un montage d'origine potez pour adapter un radiateur à huile je vous joints la photo des 2 éléments (le N° 1  à la place de la sonde de pression, le N°2 à la place de la sonde de température)
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avez-vous déjà connu des potez avec cette modification ?

Bonjour Pascal,

pas eu loisir d'en parler de vive voix, Alzeimer probablement me guette 

As-tu fait le montage et qu'en est-il de tes soucis de suie dans l'échappement ?

[SICILE19]

Bonjour Jean-Paul,
Je tarde un peu a te répondre car j'ai trouvé la solution de cette pollution (suie dans l'échappement) la semaine dernière les segments montés par mon père, (il avait dû vouloir faire un essai avec des segments provenant du circuit automobile), ne sont pas ceux utilisés normalement. J'ai contacté Olivier qui m'en a envoyé un jeu. Le moteur retourne mais vu la météo je n'ai pu voler. Pour la température cet été je n'ai pas dépassé les 120° donc cela m'a l'air d'être efficace. Pascal

[Marco]

Pascal, tu as mis les joints ?

[SICILE19]

Bonsoir marco, tout est ok, les joints d'embases sont montés, mais je n'ai pas encore volé.

[Roland]

Sur O-200 le montage d'un radiateur d'huile fait que l'hélice EVRA change de réfèrence

• D11-28-4C pour moteur équipé du radiateur
• D11-28-7C pour moteur refroidi par l'avant

Quid du Potez ?

Je suis étonné que l'installation d'un radiateur entraine le changement d'hélice ?
C'est Evra qui le préconise, plus d'infos ?   

 

[JiPé]

C'est Evra qui le préconise, plus d'infos ?   

Oui, c'est bien une recommandation de chez EVRA

[Andre]

Bonjour

Je suis étonné que l'installation d'un radiateur entraîne le changement d'hélice ?
C'est Evra qui le préconise, plus d'infos ?  
 

Une hélice avec un pas plus grand demande plus de puissance et donne de la chaleur dans l'huile.
La plus grande partie de la chaleur du moteur échangée dans l'huile, provient de l'huile projetée sous les pistons, elle est directement liée à la puissance demandé du moteur et du régime.
Une hélice doit être adaptée en fonction des pressions admission et des tr/min moteur, non en fonction de la temperature d'huile ?
l'expérience nous dit qu'une hélice à plus grand pas, à vitesse égale moteur régime plus bas, donne une temperature plus basse sur l'huile (sur un lycoming a 2200 tr/min l'huile se tient plus basse).  

La temperature du moteur et de l'huile dépend de la vitesse, de la temperature de l'air, qui passe dans le capot moteur .
C'est très rare les moteurs O-200 avec un radiateur d'huile, les homebuilts qui ont posé un radiateur c'est qu'il ont fait un mauvais dessin de (bafel) tôlerie autour du moteur .
Sur un lycoming le radiateur d'huile est obligatoire (quelques exception sur certain O-235 mais c'est limité en été à 230° F)

En hiver on bouche complètement la ventilation carter, il arrive parfois que le pilote ouvre un peu pour laisser passer de l'air pour maintenir la temperature au point désiré 180°F
Moteur Continental C85 en Mars


          

[Roland]

Oui, c'est bien une recommandation de chez EVRA

Une hélice doit etre adapté en fonction des pressions admission et des tr/min moteur, non en fonction de la temperature d'huile ?

Doit-on en conclure que Evra cherche surtout a vendre ses hélices ?  Normal... 

[JiPé]

Doit-on en conclure que Evra cherche surtout a vendre ses hélices ?  Normal... 

Peut-être aussi la différence entre un hélicier perfectionniste et un générique 

[SICILE19]

J'ai  gardé aussi l'Evra D 28 11 7C avec le potez malgré la pose du radiateur.

[Andre]

Bonjour

J'ai  gardé aussi l'Evra D 28 11 7C avec le potez malgré la pose du radiateur.

Les bonnes hélices c'est comme les chaussures c'est quand ont les essaient et que l'on se comparent .
Dans mon coin les gars n'argumentent pas longtemps, deux avions identiques, moteur identique, la clef 3/8, 6 boulons, on fait un interchange d'hélice et les pilotes décollent cote a coté, grimpent cote a cote, palier cote a cote plein gaz, ensuite on sait laquelle est plus performante. Parfois même les pilotes s'échangent leurs avions au cas ou les performances dépendraient du gars assis sur le siège, bien que quand tu as affaire des gars qui ont un 3000 heures sur ces types d'avions pas nécessaire d'échanger les avions.
C'est pas les bureaux d'études qui produisent les bonnes hélices, c'est la demande et les exigences des pilotes, qui bousculent les manufacturiers. heureusement que les pilotes d'Alaska ont fait des pressions sur les compagnies pour avoir des hélices spécifiques pour leur usage, sans eux on aurait seulement ce que les compagnies veulent  bien produire ...

André

[JiPé]

J'ai gardé aussi l'Evra D 28 11 7C avec le potez malgré la pose du radiateur.

La recommandation EVRA ne concerne pas le moteur POTEZ, du moins l'hélicier n'en parle pas.