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Titre: DR 1050 GD Posté par: florent le 25 Janvier 2009 à 11:25:19 bonjour,
tiens, un nouvel oiseau rare; quelqu'un connait le F-PCGD; il serait sur Annecy; c'est un DR1050 avec, entre autres, une verrière de M200 adaptée. Si vous avez des photos, c'est encore mieux... A+ Florent Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: JiPé le 25 Janvier 2009 à 11:49:19 tiens, un nouvel oiseau rare; quelqu'un connait le F-PCGD; il serait sur Annecy; c'est une DR 1050 avec, entre autres, une verrière de M200 adaptée. Si vousavez des photos, c'est encore mieux... Tu me surprends car apparemment le F-PCGD DR1050 n° 802 construit en mai 1991 a été démantelé. Radié du registre F en mai 1999. Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: florent le 25 Janvier 2009 à 12:18:19 Décidemment, quelle puissance; En effet, je n'avais pas vu la mention REFORME; il existe donc peut-être de nouveau sous plusieurs formes, ou alors il a définitivement fini comme "petit bois" pour la cheminée...Triste fin dans ce cas.
Merci pour la pertinence de tes recherches. Florent Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: JiPé le 25 Janvier 2009 à 12:29:53 Merci pour la pertinence de tes recherches. Le constructeur du F-PCGA avait déjà réalisé un D18 en 1989, le F-PCEA devenu ULM sous l'immatriculation 18-JA Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: florent le 25 Janvier 2009 à 14:24:26 Oui, celui là, je m'en souviens parce que j'ai volé dessus avec son 2° proprio, (C.Menetrieux) à l'époque où il était encore basé à Etampes. Ce gars a fait un périple au Maroc avec ce D-18 (ça va loin aussi un D-18). Hélas, je n'ai pas de photos de l'époque...Désolé.
Florent. P.S: son immat F-PCEA (pour C: Comissariat E:Energie A:Atomique) rappelle là où travaille Gérard Dichtel (Saclay à l'époque), et maintenant depuis de nombreuses années à Cadarrache dans le sud-est (veinard). Dernier scoop enfin, il a commencé une autre construction il y a quelques années, un GP4, rien à voir avec un Jojo (bi-place 200Cv train rentrant), mais il a arrêté pour construire une belle maison, et l'a revendu à mon père il y a plus de 2 ans; qui est en train de le continuer, et est arrivé à un stade très avancé (menuiserie complète, moteur démonté pour révision, toute la mécanique avait été faite par G.Dichtel); encore 2 à 3 ans de travail prévu. Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: JiPé le 25 Janvier 2009 à 18:24:02 Etampes. Ce gars a fait un périple au Maroc avec ce D-18 (ça va loin aussi un D-18). Hélas, je n'ai pas de photos de l'époque...Désolé. P.S: son immat F-PCEA (pour C: Comissariat E:Energie A:Atomique) rappelle là où travaille Gérard .../... Pas étonnant qu'il soit allé aussi loin... il avait de l'énergie a revendre :D Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: mousquetaire le 27 Janvier 2009 à 09:47:09 Tu me surprends car apparemment le F-PCGD DR1050 n° 802 construit en mai 1991 a été démantelé. Radié du registre F en mai 1999. DR-1050 n°802 F-PCGD (dérive agrandie) 1991 (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/F-PCGD2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/F-PCGD.jpg) Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: mousquetaire le 27 Janvier 2009 à 09:50:18 Le constructeur du F-PCGA avait déjà réalisé un D18 en 1989, le F-PCEA devenu ULM sous l'immatriculation 18-JA D-18 n°177 F-PCEA Montauban 06/1989 (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/F-PCEA2.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/F-PCEA.JPG) Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: JiPé le 15 Mai 2012 à 17:25:05 Décidemment, quelle puissance; En effet, je n'avais pas vu la mention REFORME; il existe donc peut-être de nouveau sous plusieurs formes, ou alors il a définitivement fini comme "petit bois" pour la cheminée...Triste fin dans ce cas. Merci pour la pertinence de tes recherches. Florent Ne serait-il pas de nouveau en l'air ? F-PLIG GD 1050 J construction 01/2011 (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/172845t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/172845.jpg) Source (http://www.flickr.com/photos/mike_illien/7048414075/lightbox/) basé à LFMZ - LEZIGNAN-CORBIERES Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: mousquetaire le 15 Mai 2012 à 17:44:23 Pas sur! "GD" devant être les initiales du géniteur du F-PLIG. Par contre, pourquoi le "J" ?
Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: FFH le 15 Mai 2012 à 17:53:43 Bonjour à tous,
Le F-PLIG est une construction "ex-nihilo" il a été construit à l'atelier AMCAA à Montauban, un temps mon voisin de construction. Il est équipé d'un Jabiru 130 CV, EFIS, réservoir supplémentaire de 40 l. Une jolie machine ! Le "J" certainement pour Jabiru. "GD" devant être les initiales du géniteur du F-PLIG : gagné ! :D FFH Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: kakydanou le 15 Mai 2012 à 21:21:30 Il est équipé d'un Jabiru 130 CV FFH Le 6 cylindres a 120CV non? Dani Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: FFH le 16 Mai 2012 à 13:52:47 Le 6 cylindres a 120CV non? Certainement, je ne suis pas du tout connaisseur en moteurs... FFH Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: sebjodel le 16 Mai 2012 à 18:59:27 salut à tous, oui il a le jabiru six cylindres, il était au rassemblement RSA à Blois, trés jolie construction et belle finition ;D
à plus sebjodel Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: airmetiq le 18 Décembre 2012 à 12:10:35 Effectivement GD sont les initiales du constructeur et J voulait dire Jabiru.
Je dis "voulait" car le dit jabiru a rendu l'âme à 150h depuis neuf, au dessus de la méditerranée et hors de la vue des cotes....Retour à Calvi littéralement miraculeux grâce à un peu de vent favorable. Le propriétaire est définitivement guéri des Jabiru. Remotorisation en cours. Beaucoup de peine pour être sorti du classique. Titre: Re : DR 1050 GD Posté par: mousquetaire le 18 Décembre 2012 à 13:28:57 Pourquoi vouloir changer une formule qui fonctionne? Cet avion attend son classique et fiable Continental O-200 d'ici peu de temps...
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