Jodel-Fr (francophone)

Bonjour,

Nouvellement qualifié montagne roue, je cherche un (petit) avion pour cette superbe discipline (hors Mouss cause budget). Les clubs sont bien trop frileux pour confier leurs beaux avions. Basé à Chambéry, je suis surtout intéressé par l'achat d'une part car j'ai déjà un appareil (pas adapté à la montagne).

Rémy
07 85 63 65 80

A vendre... www.planecheck.com?ent=da&id=47421 (http://www.planecheck.com?ent=da&id=47421)  Jodel D117 Gran Tourisme. D-EDTK.

(http://www.planecheck.com/images/47421/img044646329581.jpg) (http://www.planecheck.com/images/47421/img044646329581.jpg)

Belle machine en effet mais pas de volets... je pense que pour la montagne les volets offrent quand même un « plus » significatif.

Encore avant hier à la Tovière. 3 Jojo, 119-113-Sicile

Aucun avec des volets...

Pas de trou dans les volets quand il n'y en a pas! ;D

Pas de volets demande plus de finesse et de précision dans le pilotement peut-être. Ça fait du bien à la pratique ... et à l'ego  ;) :)

Bonjour, j’ ai un D113 100cv en vente 18000€ , pour tout renseignement 0636367225

Bonjour, pour avoir passé cet été ma qualif montagne à Megève sur le 113 F-PCMN avec volets, et en comparaison de mon ambassadeur avec AF, je vote franchement pour les AF.
Volets du 113 assez peu efficaces... mais comme cité plus haut, sans rien ça le fait aussi  :D

Je me garderai bien d’avoir un avis tranché sur la question car... je n’ai pas de qualif’ montagne...
Intuitivement on se dit que volets = hypersustentation donc capacité de voler moins vite et/ou d'être en l’air plus tôt mais au vu des différents posts, les avis semblent très  partagés. Néanmoins il est à noter que pas mal d’Ambassadeurs ou de Siciles vendus en Suisse avec AF ont été modifiés par nos amis amis helvètes avec des volets et sans doute pas pour du vol de plaine.
Je serai ravis d’avoir des opinions de spécialistes, instructeurs « Montagne » ou autres et pourquoi pas l’avis de la famille Peuzin qui nous régale avec les vidéos de Speed Jojo.
Fly safe !

Bonjour,
Ayant quelques heures sur plusieurs DR1050 "Suisses" je n'en ai jamais vu avec une telle modification  ??? Ils étaient tous équipés des AF.

D'après les lectures faites sur ce forum, il semblerait que les volets aient plus un fonction "aérofreins" que sustentateur, exception faite des D-18 à volets larges...

Mon expérience sur D-117 sans AF ni volets me fait dire que je décolle plus court que je pose; donc si je devais absolument modifier mon aile, ce serait pour des AF.

Dani

Les aérofreins sont d'excellents destructeurs d'effet de sol.

Moi, je dis ça, je dis rien.  ;)

Entre les volets du d113 de megève et les volets de D140 du même endroit, j'ai pu me rendre compte que les seconds fonctionnent vraiment !

Au sujet des volets d’ambassadeur, un constructeur amateur de st jean en royans a reconstruit son aile avec des....... ???  volets à fente si je ne me plante pas. Il faudrait comparer !

le pb du 113 c'est sa garde au sol au bord de fuite, les volets ne peuvent pas se braquer autant que sur le D140

j'ai même vu une fois un 113 sur lequel le proprio avait monté des volets avant de s'apercevoir qu'il ne pouvait pas les sortir au 2 ème cran sinon ça touchait le sol  :D

Bonsoir,

Le Jodel de Saint Jean est devenu ULM  depuis longtemps , il a des volets a fentes et se pose sur - de 100m sur piste dur , idem pour le décollage  .

Je l'ai vu voler à - de 50 Km/h .
Ca c'était avec son ancien proprio .

Il était basé chez nous dans l'Ain .

Claude .

Bonsoir,

J'ai un Jodel D112 devenu D11Ul avec Rotax 912S . Je débute sur Jodel et mon copilote m'interdit d'utiliser les volets pour l'instant .
Sur piste dur je pose en 200/250m max . Vitesse d'approche 75 max . Par contre j'ai une hélice tripales bois EVRA qui freine énormément avec le moteur à 1300 T . Si le moteur est à 2000T posé impossible . Ca m'est arrivé car j'avais laissé le starter , ce n'est qu'au 3eme passages que j'ai compris mon erreur . En perf il est extraordinaire , croisière à 4800T vitesse 170-180 pour 11l/h . Monté 5m/s avec 2 passagers et 130Km/h . Masse à vide 265Kg avec jambes de trains ( maison ) idem D18 pneus 600x 6.Entoilage Oracover . etc .
 

Bon vol .
Claude . 

Quelle drôle d'idée d'avoir greffé des volets sur une cellule D112 alors que le décrochage de ce tagazou est déjà largement en deçà des 65 km/h demandés par l'ancienne réglementation dont il devait dépendre !?!

Bonsoir,

Si mon ami lit ton message il va être heureux de ton avis sur les volets  . De nombreux pilotes lui demandent d'en installer sur des D112, pour les transformer en ULM mais lui maintenant refuse . Nous en avons 2 avec volets et 2 sans , Je ne peux pas juger car jamais utilisé .

Bon vol aux amis du Jodel .

Et l'instigateur de cette discussion, il en pense quoi?  ;)

Dani

Fiche de navigabilité D112

www.jodel-fr.com/index.php/topic,301.msg801.html#msg801 (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,301.msg801.html#msg801)

Où on y lit, décrochage 55 km/h  (en lisse)

Bonjour

Les avions qui décrochent  autour de  60 km/h les volets n'apportent pas grand gain . ni au décollage et si peu a l'atterrissage
quelques pistes exceptionnelles où il faut rentrer dans une cuvette avec obstacle en entrée, une glissade bien conduite on arrive au même résultat ..  
Pas plus que sur un Piper J3 ou un Champion Aeronca
Mon compagnon de hangar avec un ULM Nordic 2 originalement il y avait des volets suite à un entoilage, il a éliminé les volets.
Un Jodel D11  c'est pas les volets qui l'empêche d’opérer sur une piste de 1000 pieds .

Normalement un pilote dans son apprentissage doit savoir faire une glissade en approche . Bien que avec les années cette pratique se perd . (On dirait que la formation est uniformisé pour faire des futures pilotes de gros porteur )  

André