Jodel-Fr (francophone)

Catégorie Générale => Brèves de comptoir - les inclassables => Discussion démarrée par: LaMule le 07 Septembre 2018 à 20:27:40



Titre: Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 07 Septembre 2018 à 20:27:40
Bonjour
Est il possible de partir d’une cellule CDNR, la reentoiler, remontage et passage en CNRA?
L’idee serait de faire un Ambassadeur avec un plus gros moteur ...
Merci
Stephane


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: mousquetaire le 07 Septembre 2018 à 21:29:06
Ben non!

Il faut construire plus de 51% pour prétendre obtenir un CNRA.
Un bout de Dacron et un pot de peinture ne suffisent pas ;)

Seule solution pour augmenter les performances du F-GMUL, le motoriser avec un Potez!


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: PlasticPlane le 08 Septembre 2018 à 09:18:48
.. et ça sera ze toP !


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 08 Septembre 2018 à 09:24:40
Donc l’installation de tous les systemes, nouveau moteur, nouvelle helice, nouveau capot etc ... ne comptent pas dans les 51% ?


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: mousquetaire le 08 Septembre 2018 à 10:34:10
Non, ce n'est pas de la construction "structurelle".

CNRA
legifrance.gouv.fr (https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000424203)
Arrêté du 15/03/2005


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 09 Septembre 2018 à 16:24:19
Ce n’est pas la Mule, c’est une cellule d’ambassadeur sans moteur. Renseignement pris chez d’autres, il serait possible de passer en CNRA mais tres compliqué.
C’est dommage, car un ambassadeur avec le nouveau Rotax ca doit envoyer ???


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: DR1051 forever le 09 Septembre 2018 à 18:52:52
Ce n’est pas la Mule, c’est une cellule d’ambassadeur sans moteur. Renseignement pris chez d’autres, il serait possible de passer en CNRA mais tres compliqué.
C’est dommage, car un ambassadeur avec le nouveau Rotax ca doit envoyer ???

Déjà fait chez les brittons  :)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/175202t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/175202.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/194344t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/194344.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/194410t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/194410.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/194459t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/194459.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/194534t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/194534.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/194543t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/194543.jpg)

www.jodel-fr.com/index.php/topic,2904.msg41294.html#msg41294 (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,2904.msg41294.html#msg41294)

Tout est possible, il existe bien un DR220, donc CDN, déclaré DR1050M en CNRA  :D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Maverick le 09 Septembre 2018 à 23:35:07
il me semble que chez les britons le CNRA local englobe une catégorie expérimental qui permet cela
c'est d'ailleurs ce qui pose pb quand on veut ré-importer un avion ex-CDNR...il faut prouver qu'il n'a pas été modifié

JP si tu peux corriger le titre, ça pique un peu  ;D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: PapaVictor le 10 Septembre 2018 à 07:16:14
Un ptit resto ? ;D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: enzoflyer le 10 Septembre 2018 à 08:48:16
Ce n’est pas la Mule, c’est une cellule d’ambassadeur sans moteur. Renseignement pris chez d’autres, il serait possible de passer en CNRA mais tres compliqué.
C’est dommage, car un ambassadeur avec le nouveau Rotax ca doit envoyer ???

Je confirme un Rotax dans un Jodel ca pulse ;o)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: DR1051 forever le 10 Septembre 2018 à 12:32:10
.../...
JP si tu peux corriger le titre, ça pique un peu  ;D

Il y en a au moins 1 qui suis  :D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: antho le 10 Septembre 2018 à 14:07:40
Il y en a au moins 1 qui suis  :D

Très bien !


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 10 Septembre 2018 à 18:08:51
Je laisse tomber cette idee, apparemment trop complique et la machine est (partiellement) vendue.
Desole pour le titre - erreur qui vient de l'anglais  ::)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: F-PJLE le 10 Septembre 2018 à 20:24:11
En tous cas çà confirme qu'avec un CNRA on peut faire des Aéro Bouff's


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Popof le 10 Septembre 2018 à 21:18:43
C’est dommage, car un ambassadeur avec le nouveau Rotax ca doit envoyer ???


Un ambassadeur avec un Rotax, c'est un peu comme une FERRARi avec un moteur diesel  ;D  :D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 10 Septembre 2018 à 21:38:09
J’aime bien le Continental, mais des fois j’ai pas la marge de securite que j’aimerai avoir au decollage ...


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: mousquetaire le 10 Septembre 2018 à 22:16:54
 ;D


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: mousquetaire le 10 Septembre 2018 à 22:27:06
Le  ;D c'est pour la remarque de popoff!

C'est vrai que le DR1050 peut quelquefois sembler poussif au décollage surtout proche de la masse max et/ou par forte chaleur et éventuellement Avec une Evra 7C.
Il faut faire avec!

Un DR250 a plus la "pêche" mais avec un coût plus élevé .

Toujours le compromis ....



Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Andre le 11 Septembre 2018 à 05:45:20
Bonjour
J’aime bien le Continental, mais des fois j’ai pas la marge de securite que j’aimerai avoir au decollage ...

Un Continental O-300   6 cylindres  (identique au cylindre du 100hp et 90hp  cela tourne doux et il y a de la puissance )
On le retrouve dans les Maules , les Cessna 170  ,et ancien Cessna 172  145hp  aussi dans certain Rally Morane  Aeronca Sedan  4 places ,cela prend une hélice spécial  a 8 boulons  qui vas également sur des moteurs Franklin de Stinston .

André


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: LaMule le 11 Septembre 2018 à 08:10:27
On guette le DR250  ;D
Si jamais quelqu un a une piste, n hesitez pas a me MP  ::)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Popof le 12 Septembre 2018 à 21:20:00
Le  ;D c'est pour la remarque de popoff!

Le Rotax est peut être un bon moteur, moins daté que nos vieux Conti ou Potez, mais l'association avec nos antiques Jodel dénature de beaucoup le doux ronronnement des Jojo.
Imaginez un DC 3 avec 2 turbo prop !!!  ::)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: mousquetaire le 12 Septembre 2018 à 22:10:48
Il existe!! ;)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: DR1051 forever le 12 Septembre 2018 à 23:48:09
http://www.youtube.com/watch?v=frGkdLVMPMM http://www.youtube.com/watch?v=LyUJIC6I7ic


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Popof le 13 Septembre 2018 à 19:48:13
Décidément, ils sont fous ces humains !  Je tente un autre exemple : un YAK 11 avec un moteur diesel, ça ils ne l'ont pas fait quand même  ::)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Gros Rouge le 14 Septembre 2018 à 04:56:28
Bientot un jodel avec un turbo prop!
Turbotech 120CV pour 50Kg  :D

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/122131t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/122131.jpg)

il faudra patienter encore 2 ou 3 ans afin de mettre quelques €€€ de cotés.   ::)


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: Roland le 14 Septembre 2018 à 12:28:27
Si on lit les consignes DGAC sur les CNRA (dans le document en lien donné par Mousquetaire) et si j'ai bien compris, sur un Jodel on pourrait à la rigueur installer un réacteur mais un turbo prop serait interdit ou ils ne sont pas cités !      ::)

 Pour les avions de puissance supérieure à 150 kW, les avions à réaction et les avions de la catégorie acrobatique, les éléments de justifications de résistance structurale. Ils comprennent en particulier la justification de la résistance structurale aux charges extrêmes de la voilure et des empennages ainsi que du bâti moteur et de ses attaches sur le fuselage. Ces éléments visent à justifier la conformité à des dispositions de navigabilité acceptables par l'Autorité ;


Titre: Re : Restauration en CNRA
Posté par: dbucdady le 07 Février 2019 à 23:01:23
Bientot un jodel avec un turbo prop!
Turbotech 120CV pour 50Kg  :D

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/122131t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/122131.jpg)

il faudra patienter encore 2 ou 3 ans afin de mettre quelques €€€ de cotés.   ::)

oui et aussi penser aux casques ANR parce qu'une turbine sur un jojo bonjour l'insonorisation