Jodel-Fr (francophone)

Il n'a jamais volé puisque resté à l'état de projet.

Etudié par Jean Délémontez selon un cahier des charges imposé par une demande de l'Etat qui souhaitait un quadriplace métallique de liaison (catégorie NORD 1101) avec train rentrant.

Le moteur SNECMA 4L0 140 cv (celui des premiers NORD 1200) était imposé, car de fabrication française.

Le fuselage est conçu autours d'un treillis métallique en tubes soudés, la voilure typique Jodel mais en alliage léger.

Lors des calculs (masse, centrage..) il s'est avéré que le moteur prévu était trop lourd et trop long. Le RENAULT 4Po3 (celui du STAMPE) était le moins pire...

Devant le manque de souplesse et de compréhension des Services Techniques face aux difficultés rencontrées, Jean Délémontez abandonne ce projet pour étudier un avion quadriplace en bois équipé d'un moteur américain mieux adapté et plus fiable.

C'est de ce projet avorté, qu'est né le projet D-14...nom de baptême Mousquetaire...

J'ai une question qui peut vous paraitre absurde mais je pense que c'est le meilleur endroit (site) pour obtenir une réponse crédible.
je voudrai savoir, pourquoi le D140 a été baptisé Mousquetaire ?

Très bonne question et pas du tout absurde, car donner un nom de baptême est toujours réfléchi et avec une signification particulière. Ceci étant je ne peux apporter la réponse.

Sans doute que M. Jacques Délémontez est le mieux placé pour répondre à cette pertinente interrogation, dans la mesure où aucun des inscrits sur ce site ne la possède.

D'ailleurs, pourquoi "Ambassadeur", "Mascaret", ou encore "Excellence"...?

Comme il faut toujours que j'ajoute mon grain de sel  :)
j'ai une idée qui vaut ce qu'elle vaut.

Ambassadeur, comme c'est avec une telle machine que Pierre Robin a gagné des courses, quoi de mieux qu'un Ambassadeur pour faire savoir le savoir-faire de l'entreprise ?

Mascaret, c'est un raz-de-marée fluvial qui remonte un fleuve Normand (SAN) et pourquoi ne pas imaginer que le D150 dans l'esprit du concepteur, devait faire table rase (submerger) de ce qui était exploité en aéro-club à cette époque.

Excellence, parce qu'il concentrait à l'époque (pas certain qu'il y ai mieux aujourd'hui) la quintescence de tout ce qu'on pouvait espérer d'un avion à cette époque:

• moderne
• sûr
• performant
• fiable
• beau (si si)
• économique

excellent en tout  :)

Mousquetaire, Delemontez - Joly - Quèrey, les trois mousq... (qui sont bien 4 avec le D140)

Pis comme il ne faut jamais attendre de compliment par la concurrence, prendre les devants ne peut pas nuire dès lors qu'on conçoit de tels produits. Ça fait quand même un demi-siècle que les Jodel se construisent de par le monde !

Plan 3 vues projet D-13

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D132.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D13.jpg)

En plus du plan trois vues, il reste peut-être quelque chose du D13... son moteur Régnier 4L00 (neuf) que j'ai racheté il y a pas mal d'années à Jean DELEMONTEZ pour servir de rechange à mon Norécrin F-BBEP! Moteur possiblement destiné aussi à un prototype D14?

Merci "Jean Paul V "
Merci "Mousquetaire"
Michel qui pense en refaire en 2009

Pour moi c'est un scoop ! j'avion jamais vu ne serait-ce qu'une ébauche. Merci. Il a de la "gue**e, mais je suis assez content qu'il n'ai jamais vu le jour, le devenir des Jodel, bois et toile, en aurait été passablement modifié.