Jodel-Fr (francophone)

F-BJPV   VENDU
Un petit message pour mes amis du Forum :)
Je dois me séparer de mon fidèle et beau Jodel D112 Wassmer CDNR suite à l'achat d'un D120...
Il est équipé VHF Dittel, Transpondeur KT76A et démarreur MDL.
Tableau de bord conforme à l'origine.
Très sain et très propre, GV cellule en 2012, 270 h moteur depuis Top Overhaul officiel (LomaAir), 925h depuis RG moteur officielle en 1998.
Taux de fuite 77/77/77/77.
Tout est proche du neuf, du cône à la roulette.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/665447t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/665447.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/665448t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/665448.jpg)

Visible à Valenciennes LFAV - VALENCIENNES / DENAIN
Prix demandé : 17000 € " à discuter autour de l'avion"
Kardex diponible sur demande
foxpapavictor arobase gmail.com

Me contacter en MP en me laissant vos coordonnées.
Prêt à voler, aucun frais à prévoir,  entretien méticuleux, il vole à merveille !

Il cherche un connaisseur qui prendra bien soin de lui :)

Sans doute un des plus beau centdouze !
Il pèse combien ce beau jouet ?
A+

D112 F-BJPV
 335 kg de pur bonheur. ;D
Il vole super bien à 155 km/h à 2100 tr/min et la Pression Huile est constante à 2.55 kg/cm2.
15,5 l à l'heure.
Un régal lors des escapades à Peyrelevade, Challes les Eaux, Marennes, Compiègne, Blois,...
Des photos de l'interieur sont disponibles dans la rubrique ´vos tagazous' FBJPV
Depuis lors, l'intérieur est encore plus beau. Il dispose d'un pare brise de très bonne qualité optique et resistant aux griffes.Le moteur ronronne litéralement et les pots d'echappement Airword font le bonheur des terriens.
Et la roulette,vous avez vu la roulette ? ;)
C'est difficile de se séparer, on se connait depuis 1999 et on vit ensemble depuis 2007 ...

A acheter les yeux fermés ...cote de confiance maximum ...!

Bonjour,

Oui il est très beau !

Une petite remarque. Tu dis qu'il pèse 335 Kg. Je suis toujours étonné lorsque je lis le poids des D112 actuels, par rapport à ceux des anciens. Je sais bien que le démarreur, les équipements divers, le transpondeur, la radio ajoutent du poids, mais Jacques Delemontez, pourrait le confirmer, tous les D112 sortis de Beaune, pesaient moins de 300 Kg, le F-BBBF équipé du moteur Salmson pesait 274 Kg, et d'après Jean Delemontez, le F-PBOV de P.Mazenot 265 Kg avec son moteur continental.

Les capots étaient en aluminium très léger, les sièges étaient comme sur le plan avec juste deux cousins légers et minces, pour l'assise et le dos, il y avait quand même un harnais de sécurité avec une fermeture centrale, bien sur pas de cône d'hélice, ni de carénage de roue, la verrière était très mince, etc. Mais une telle différence ( 335 Kg-274 Kg= 61 Kg, et 335 Kg-265 Kg= 70 Kg, soit respectivement: 18 et 20% de poids supplémentaire, cela fait quand même pas mal).
On comprend donc, que le passage des D112, en ULM, soit tentant pour certains...

Les D11 construit par Wassmer était un peu plus lourd que les productions Passot ou la série des "Avions Jodel" par exemple.,
(Sellerie, flocage de l'intérieur du fuselage. Pour certains, train D120 avec freins hydrau...).

Au fil des ans ils prennent du poids (!). Réparations, équipements radio, multiples couches de peinture (polyuréthane plus lourde) avant un ré-entoilage, ...etc etc

C'est la masse des D112 actuels équipés d'un kit MDL.  ;)
Des nouveaux boudins en PU du train remplacent les anciens en caoutchouc ce qui lui procure un grand confort sur les terrains en herbe.
Tous les documents et suivi de Nav sont aussi au Top.
Le mieux est de venir le voir et de discuter autour de l'avion...

Tu as acheté OO-FDS ?

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/OO-FDS_2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/OO-FDS_1.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/TDB_OO-FDSt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/TDB_OO-FDS.jpg)

Sur les 5 citées, on en a fait 3 ensembles  ;)

Manque 1 dans le Nord, je te laisse chercher !

Yes, il y a des propositions à saisir rapidement, après courte réflexion et conseils  ;)
Je me lancerai ensuite dans l'aventure de la francisation. La maintenance a toujours été réalisée en atelier agréé. Il y a une traçabilité.

Salut J-Marc,
Tu vend ton Magnifique Jodel, mon Jojo ne verra plus régulièrement son frère aîné s'éloigner, snif.
Pour info, F-BJPV (N°1065), F-BJPY (N°1066), nous sommes basés sur deux aérodromes proches.
Pour le futur acquéreur, c'est un Jodel dans un état exceptionnel.
Concernant le poids, Les Wasmer (ex: CDN) sont tous plus lourd que les Fox-Papa.
F-BJPY faisait 323 Kg (sans: batterie, démarreur, alternateur, transpondeur), après restauration, il avait perdu 13 Kg.
Ceci dit, ton nouveau D120 est sympa.
A bientôt pour un nouveau vol en patrouille.

Actuellement F-GZBA D120 A version "paris-nice" c'est 414kg à vide soit 236kg pour 117l de coco et 2 bébés à bord ...et il n'y a d'apres l'origine que le transpondeur en plus et le VOR, peut être les carénages de roues un peu plus gros...

C'est curieux la numérotation car 00-FDS est le numéro 272 (sortie le 01/65) et F-GZBA 273 sorti le 12/64...

Tu es sûr que ce n'est pas l'inverse ?

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/132709.jpg)
Source (http://historique-wassmer.pagesperso-orange.fr/rev_1_en_cours/registre_jodel_wassmer_d120.pdf)

Je confirme , c'est bien ce qui m'interpelle...
Qui a dit que les belges n'etaient pas très au clair avec les papiers d'immat!!!!! ::)

Selon une autre source, peut être plus fiable:

Dans l'ordre de la mise en service (délivrance du CDN):

n° 272 OO-FDS > CDN délivré en janvier 1965

n° 273 F-BMOI > CDN délivré en décembre 1964

Chronologie purement administrative, le pot de colle doit être le même :D

C'était quoi encore le sujet du post ? ;D ;D ;D

Sur le livret cellule, OO-FDS est sorti 4ème trimestre 1964.

Il y a une logique:

sortie d'usine en décembre 1964, CDN délivré en janvier 1965

Je vous présente ma DS ;) et mon PV

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/555548t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/555548.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/555547t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/555547.jpg)

Curieux, ils se ressemblent beaucoup, c'était pas plus simple de mettre un C90 sur le PV ?      :D

A Roland, no comment  ;)

A Jean-Marc, moi je garderais les 2. :)

Un PV sur la DS ???

T'as raison Jean Marc:
En 1er: te faire plaisir avec DS,
En second: prendre du plaisir,
En troisième : donner (enfin...moyennant quelques roros) ...du plaisir à ton prochain, avec le merveilleux PV... Brefs... Que du bonheur !!!

Sur ces 2 photos les pare-brises sont différents.
Est-ce que leur aérodynamisme, sur nos machines, peut  influer sur la conso ?
Empiriquement je pense que oui mais, est-ce quantifiable ?
(André, je sais que ce sont principalement les raccords de trains qui pénalisent le plus :))

Entre le pare-brise "plat" et le "moulé" la différence est peu sensible au niveau du gain de vitesse.

Par contre le "moulé" génère moins de bruit aérodynamique.

merci.
Néanmoins, vu le fond sonore habituel dans nos machines la différence doit être quasi imperceptible ;D

Et puis quelque soit la forme du pare brise, le plus bô des deux c'est le rouge et blanc  ;)

Lorsqu'ils sont sortis d'usine c'était le plat qui était monté?

Par ailleurs, pourquoi OO-FDS a les pots version 65cv qui sortent verticalement ?
Ceci dit je trouve cela très beau surtout Chromé...

Tous les D120 ont le pare-brise développable (plat!) d'origine ainsi que les pipes d'échappements "directes".
Le pot silencieux était une option, idem pour les carénages de roues, par exemple.

Concernant F-GZBA, le pare-brise, les carénages de train/roue, la roulette de queue, le bouchon du réservoir arrière, le cône du moyeu d'hélice et les échappements (2 en 1) ne sont pas d'origines Wassmer.

Je rebondis sur ton post Lionel,c'est quelle marque d'echappement sur BA ?
Jodel, Univair ? ;) Sylvain pourra nous renseigner ?
Fred, Quelle Temperature d'huile observes tu par ces conditions MTO?
As tu un radiateur d'huile ?
Je sens que vais venir avec ma boîte à outils... ;)

En tout cas le pot 4 en 1 avec silencieux longitudinal figure dans les plans Wassmer, et est mis en avant dans les pubs de l'époque.

Jean-Pierre sous la pluie

Je ne sais pas Jean-Marc! Je n'ai pas vu le "F-GZBA". Je pense à ce genre d'échappement

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/echap dr10t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/echap dr10.jpg)

bonjour Jean Marc,
sur le F-PFCZ, on a un pot 4 en 1 très silencieux. Il me semble origine Wassmer.
Quand je vois ta sortie d'air de ton capot inférieur sur le DS, je pense qu'on a le même problème de tempé d'huile.
J'ai prévu d'améliorer tout ça.
a+
Antho

A mon avis, sur le F-PFCZ, l'ensemble échappements/silencieux est d'origine S.A.B.

Cette société proposait ce type d'équipement dans les années 80/90 pour les D112/D120

Et bien ça doit être ça.
Sinon pourquoi pas adapter un échappement de Cessna 120/140/150 d'occasion ?
a+

Pas sûr qu'il y ai suffisamment de place.

Celui du Piper J3 y va pour l'avoir vu sur différents D11 (F-PINP, F-PXAK) et à priori sans modif (à vérifier en fonction de la géné ou de l'alternateur).

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/echap j3t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/echap j3r.jpg)

Je suppose que sur un pot 2 en 1 il n'y a qu'une sortie d'échappement... Concernant F-GZBA il y en a 2 sous le plancher pour la température il tourne actuellement entre 50 et 60 degrés, pression 2,1/2,2 et il n'a pas de radiateur d'huile mais un filtre déporté et de l'huile élite exxon 20/50

Le pot de détente ou silencieux sur l'avion jaune n'est-il pas un peu trop près des magnétos ?
Ca doit générer de la chaleur...

Aucun problème de tempêrature pour les magnétos. Ca fait plus de 70 ans que ça fonctionne ;)

Ok   ;)

Pour info, l'avion jaune est un Cub . Tu iras voir à l'aéro-club Manosque-Vinon, ils ont un PA19 avec le même échappement.

L'echappement du J3 est valable pour le A65 et le C90 8F, ie sans generatrice ?

Bonsoir Jean-Pierre,

Je serais interesse de completer mes plans Wassmer ;)  ai dejà les trains, les AF, ;D
Quand tu as l'occasion, pourrais tu me faire parvenir les plans des pots et du silencieux du D120, des attaches,...Un grand merci et
A tres bientôt

J'irai jeter un oeil dessus     :D

C'est le même pour le C-90-12F/14F et montage similaire pour les Lycoming.
(Il y a un Cub à Lens ;)....)

Je vais demander à mes agents de mener l'enquête et de prendre des photos de l'objet convoité.
Et surtout une prise de son, c'est le plus important. Je veux une musique rauque.. ;)

A 1 minute 17 tu commences à entendre le joli son d'un échappement Piper touch'

http://www.youtube.com/watch?v=JpsbjBHgq5o

Ne pas oublier que OO-FDS est en CDN annexe 2 et que de ce fait sa définition doit rester conforme à la Fiche de Navigabilité. Cet état originel sera vérifié par l'OSAC si francisation envisagée avec une demande de CDNR.

C'est prévu de laisser les pipes d'origine pour la francisation mais j'aime bien prévoir .... ;)

Je comprend mieux ton qualificatif de membre héroïque de la grande famille Jodel...!!

C'est ca que je veux !
Je n'ai trouvé la provenance du pot du D9 sur la toile mais tu as certainement tes sources .... ;)

C'est un C90 sur ce D9 ?

Sinon tu vas continuer à t'appeler Papavictor, Papavictor ?         :D

J'ai été contaminé par F-BJPV en 1999... ;)

C'est désormais à tout jamais une partie de moi-même. ;)

J'ai oublié de vous dire...PV a trouvé acquéreur vendredi soir. Il devrait faire des heureux ! Ils s'étaient déjà rencontrés à plusieurs reprises lors de nos rassemblements.
Il ne sera resté seul qu'une semaine :)
Je laisserai le soin à Ph. de vous en dire plus... ;) ;)

PV a gagné son nouveau terrain de jeu ce matin.
Je n'ai pas eu le cœur de le voir partir mais je sais qu'il sera bien entouré ! :)
Mon D120 devrait arriver à LFAV - VALENCIENNES / DENAIN ce dimanche si MTO correcte.

Une nouvelle aventure commence :D

Salut Jean-marc,
Je suis déçu de ne pas avoir eu l'occasion de voler, avec, dedans, à côté de PV avant ce jour... Mais je me réjoui de savoir que tu vas avoir un nouveau camarade de jeu incessamment ! Bien que tu m'ais déjà prévenu qu'il va devoir se faire hospitaliser dès le premier mois... Voilà que je débloque et humanise les Jojos!!!

Allô ? Docteur Jodel.com ? Je crois être plus infecté que prévu ! Pire... Je suis à peine lâché... Y a ti un remède ? Il paraît qu'il y a un "Dédé" dans le grand nord canadien qui tourne en Jodel au dessus de ses compatriotes et qui veut mettre des hélices sur tous ceux dont le prénom commence par Jo...

Pas à ma connaissance, t'étais prévenu, fallait pas essayer  :D

Bonjour à tous. En effet F-BJPV est bien rentré à Pierrelatte pour rejoindre F-PEVJ.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/DSCF6136t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/DSCF6136.JPG)

Une nav sympa de 4h50 au total avec arrêt à Monceau histoire de boire un coup.
Il me reste à faire plus ample connaissance et jouer avec en attendant
d'en faire profiter mes compagnons du club.
En tous cas je ne suis pas déçu et le premier voyage fut un régal hier 19/02.
Au plaisir de vous croiser bientôt soit avec l'un ou avec l'autre cendouze..
Philippe

Salut Roland,
Pas trop de changement en vue  :) Mon D120 vient de recevoir son immatriculation provisoire...
F-HBPV ;D
Bravo Qui ? PV  ;)
Francisation prevue avant l'été
Ca m'evitera de melanger les  pinceaux !

Salut Jean-Marc, bien joué ce coup là.

Pour le fun une photo de famille.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/DSCF6154t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/DSCF6154.JPG)

Shimoda, attention !!!
Il manque un D112 vert à la collection de Philippe  :D
Fais plaisir de le voir au soleil, mon PV ! ;)
Merci Philippe !

T'avais pas la possibilité de récupérer un F-Bravo ?

les F Bravo doivent être épuisés depuis longtemps non ?

même les F Golf puisqu'on en est au F Hotel  :o

les précédentes immats ne sont pas ré-attribuées même pour la même machine refrancisée

Manu en est le contre-exemple avec son F-BNPC immatriculé en 2009  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/IMG_0757t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/IMG_0757.JPG)

Ré-importé de Suisse

Il n'a jamais été immatriculé en France ...il sera presque prêt pour la Suisse

C'est le cas aussi du DR1051 de Manu, qui n'a jamais été immatriculé F-, mais HB-EBM (salut Peter) à  sa sortie usine.

Je pensais au F-Bravo pour une immatriculation en rapport avec sa date de naissance, pas pour reprendre une possible immatriculation française à sa sortie d'usine.

Tu resteras PapaVictor, PapaVictor !     :D

Salut Philippe,
Je viendrai probablement rendre une visite cet été à PV... :)
Je compte sur toi pour le bichonner  ;)
A très bientôt,
Jean-Marc