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Titre: DR1051 F-PVBT Posté par: JiPé le 01 Février 2014 à 11:13:24 A vendre sur AviaStock (http://www.aviastock.com/fr/Aircraft/AD14407)
(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/DSC00762t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/DSC00762.JPG) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: JiPé le 26 Février 2014 à 10:32:44 A vendre sur AviaStock (http://www.aviastock.com/fr/Aircraft/AD14407) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/DSC00762t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/DSC00762.JPG) VENDU Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: kakydanou le 26 Février 2014 à 10:53:00 VENDU Pas étonnant: superbe machine à un prix correct... Son nouveau proprio va sûrement se faire plaisir... Dani Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Jean-Paul Vidal le 07 Mars 2014 à 11:00:10 Il est parti pour Saint-Avold LF5723, piste en herbe 06-24 555 x 30
Alors dire qu'il faut 700m pour un DR105x ou que sinon ce sont des pilotes de comptoir qui posent plus court ??? Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: vincespring le 07 Mars 2014 à 12:27:06 C'est sûr, pas besoin de boire pour poser court, et plus court tu poses, moins tu uses les freins....
Bizarrement étrange mais vrai. Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Gros Rouge le 07 Mars 2014 à 19:04:10 Il est parti pour Saint-Avold LF5723, piste en herbe 06-24 555 x 30 Alors dire qu'il faut 700m pour un DR105x ou que sinon ce sont des pilotes de comptoir qui posent plus court ??? Espérons qu'il ne casse pas cette belle machine en rentrant bien chargé (l'avion pas le pilote) :D Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Florian le 08 Mars 2014 à 12:05:38 Bonjour à tous,
Je vole un DR1050 standard usine avec le 100cv depuis le terrain de la Côté (LSGP). Nous avons à dispo 490m utilisable en herbe et je n'ai jamais eu de problème même avec de l'essence et 3 personnes (sauf bien sûr par plus de 30 degré). J'ai en encore eu la preuve le WK derniers. Nous étions 3 + les pleins et les perfos bien meilleures que le Cherokee 160cv avec trois personnes à bord aussi.... Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: JiPé le 08 Mars 2014 à 12:09:28 Bonjour à tous, Je vole un DR1050 standard usine avec le 100cv depuis le terrain de la Côté (LSGP).... 8><----- Bienvenu au bistrot :D PS Pour Dominique S... je te chapouille, hein, c'est pour se détendre ;) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Gros Rouge le 08 Mars 2014 à 19:10:34 C'est aussi pour la bonne cause! ;)
Les DR1050 & 1051 sont les avions avec les meilleurs perfo vitesse + consommation + nb de pax! :) En revanche, il n'est pas facile à poser! :-[ Pas de volets => vitesse de décrochage élevée ailes basse => effet de sol train classique => pas possible de freiner fort et je ne parle pas de du vent de travers... :o Je ne suis pas pour le chauvinisme à tout prix, les jodel sont des avions aux perfo excellentes, mais délicats à l'atterrissage! :'( Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Peter le 09 Mars 2014 à 10:27:10 C'est aussi pour la bonne cause! ;) Les DR1050 & 1051 sont les avions avec les meilleurs perfo vitesse + consommation + nb de pax! :)
Bonjour, Mon appréciation personnelle des DR105x (et accessoirement DR2xx) avec les "boulettes" dans le texte de Gros Rouge. Pas pour polémiquer, juste pour mettre un peu de couleur ce matin et ne pas effrayer ceux qui hésitent encore... N'oublions pas que tout s'apprend, même le train classique. Bon vols, Peter Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: kakydanou le 09 Mars 2014 à 13:03:27 Je n'ai qu"une expérience limitée sur les 1050 mais sur le terrain d'où je volais (LSZK), on faisait des stop and go (arrêt complet et re-décollage sans revenir au seuil de piste) sur une piste en herbe de 600m, deux personnes à bord et les pleins avec le HB-SEW!
Daniel Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: pilatus le 09 Mars 2014 à 16:10:21 quelques premières impressions d'un nouveau pilote de 1051M(V)
par rapport à mon précèdent D18, l'avion est bien plus stable en vol, en finale sans volets il faut un plan faible et 110 km/h pour être confort, avec les volets 100 Km/h il se pose comme une fleur, dans les deux cas il me semble bien plus facile que le D18 (en dehors de ces satanées frein aux talons, bien moins ergonomiques que ceux en fin de débattement de palonnier!!!) pour ce qui est des distance atterrissage et de décollage, sans beaucoup d’expérience, je n'hésite pas pour utiliser une piste de 500m (si bien sur il n'y à pas d'arbres de 25m en sortie) pour conclure ce n'est pas un STOL, mais assurément un super compromis, charge, vitesse, consommation bon vols en jojo (pour moi retour à la maison dans deux jours avec 12h de plus sur le BR) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Jean-Paul Vidal le 09 Mars 2014 à 16:53:56 8><----- dans les deux cas il me semble bien plus facile que le D18 8><----- Je confirme, pour exploiter les deux régulièrement. Quant à l'effet de sol en DR105x, avec les AF sortis, rien de comparable à ce qu'on peut constater avec un D18 "lisse", ça le réduit considérablement. En D18, si on a surestimé la vitesse d'atterrissage de 10%, on se fait 100 m de piste en plus ! La glissade devient vite une phase de vol normale ;) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Jean-Paul Vidal le 26 Avril 2014 à 21:27:34 En revanche, il n'est pas facile à poser! :-[ Pas de volets => vitesse de décrochage élevée ailes basse => effet de sol train classique => pas possible de freiner fort et je ne parle pas de du vent de travers... :o Je ne suis pas pour le chauvinisme à tout prix, les jodel sont des avions aux perfo excellentes, mais délicats à l'atterrissage! :'( Dominique, c'est pas pour te chapouiller, hein ;) Atterrissage cet après-midi à Mont-sur-Meurthe avec F-GEUR, en lisse, posé des roues après la route qui coupe la piste en herbe, arrêt devant la seconde ouverture de la barrière béton, distance mesurée avec Google Earth = 160 m (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/211159t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/211159.jpg) Courte finale à 115 km/h en lisse sur un filet de gaz, touché à 95 avec le bip-bip de l'avertisseur de décrochage. Il y avait au moins une vingtaine de témoins ;) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/DSC05210t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/DSC05210.JPG) PS : seul à bord avec une quarantaine de litres d'essence. Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: mousquetaire le 26 Avril 2014 à 21:41:45 Tu avais commandé le rouleau-compresseur pour préparer la piste? :D
Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Jean-Paul Vidal le 26 Avril 2014 à 21:51:15 Tu avais commandé le rouleau-compresseur pour préparer la piste? :D Moi non, mais il y était sur la piste à environ 300 m du seuil. C'est l'excuse que j'ai invoqué pour mon atterro court, qui frisait bien involontairement la démonstration, on a bien rigolé ensembles ;) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: JiPé le 10 Juillet 2016 à 15:41:59 De nouveau sur le marché
(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/153512t.jpg) (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=15860) Jodel Sicile DR1051 avec moteur Potez 4E 300h depuis RG. Cellule de 2012 Allumage électronique radio VHF Becker Moteur révisé dernièrement suite à degroupage (cylindres déglacés). Nombreuses pièces : moteur complet, blocs cylindres, carters, hélice neuve, pistons , équipements CNRA 8/07/17 Prix 25000e Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: 3points le 11 Juillet 2016 à 09:28:15 Quelqu'un le connaît? Je voudrai changer de monture car j'ai besoin de pouvoir emmener une personne
en plus... Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Gros Rouge le 11 Juillet 2016 à 20:32:03 Bonjour,
Je ne connais pas cet appareil, mais le prix est correct, il est entier, avec l'allumage electronique qui lui donne un petit plus, il ne va pas rester longtemps en vente! Si tu veux 3 places, n'hesites pas ces avions sont assez rares, tu risquerais de regretter tes hésitations... Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: mousquetaire le 11 Juillet 2016 à 20:49:38 "ZBA" à la vente?
Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: Jean-Paul Vidal le 11 Juillet 2016 à 20:59:20 Bonjour, Je ne connais pas cet appareil, .../... La même origine que le tien ;) Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: PapaVictor le 11 Juillet 2016 à 21:09:28 c'est pas un deux places , l'ex de Bernard ?
Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: mousquetaire le 11 Juillet 2016 à 21:14:20 Lequel d'ex?
Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: JiPé le 12 Juillet 2016 à 09:39:03 c'est pas un deux places , l'ex de Bernard ? Le "2" places, c'est F-PMPY qui est au Versoud (http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/13/13289.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=13289) Là on parle du F-PVBT qui est basé à Belfort-Chaux, et qui a été déclaré initialement en 3 places (3 ceintures), ce qui n’exclut pas le rajout d'une quatrième. Titre: Re : DR1051 F-PVBT Posté par: 3points le 13 Juillet 2016 à 08:18:43 F-GZBA n'est pas spécialement à la vente mais ayant encore un môme à la maison, maman refuse de le laisser pour aller faire des petites escapades de WE... Du coup je loue l'ambassadeur du club... C'est ballot !
Donc je pense qu'il faudrait que j'envisage cette solution... Avis à bon entendeur ! A ce propos le F-BKIJ Lens déclaré épave est remplacé par l'achat du F-PSIC depuis ce we. (http://cdn.simplesite.com/i/81/7f/286541531875344257/i286541539298784607._szw1280h1280_.jpg) Fred |