Jodel-Fr (francophone)

30-JS construction 1981

basé LFMS - ALES / DEAUX

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/2012-07-18_181355t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/2012-07-18_181355.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/30-jst.jpg) (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=4233)

Annonce RSA (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=4233)

Quand on voit ce joli D9 avec un moteur refait et à ce prix, on peut se demander pourquoi en construire un !   ::)
De surcroit en ULM, quand on voit le prix des ULM...

J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie.
DG

Celui de Christian, en cours de tests, a été pesé à 198 kg avec un équipement quasi identique, capotage compris mais avec des carénages de roues en plus.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/A2t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/A2.JPG)

A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300...

Carénages de roues identiques au D18 (ceux équipés, moules "Montauban")

Forte ressemblance avec le 30-JS !

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/f-pykvt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/f-pykv.jpg)

La verrière du 30-JS a été replacé. Elle ne semble pas être dans le profil du dôme du fuselage en position fermée ?

Le pilote devait être trop grand... et frileux  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/153533t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/153533.jpg)

En tout cas, F-PYKV avait meilleure allure !!

Plutôt 1200

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/193418t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/fichiers/docu/Rectimo 4 AR 1200.pdf)

Transformer un 1200 en 1300 est très facile. On peut se contenter de changer le kit cylindres-pistons, voire simplement les pistons en faisant procéder à un réalésage.
Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Combien de CV gagnés?

Peut-être pas si simple que ça

• 1200 cm³, vilebrequin 64 mm
• 1300 cm³, vilebrequin 69 mm

Il y a des variables à adapter.

Bonjour.

Affirmatif , en plus

• axe de piston 20mm/1200
• axe de piston 22mm/1300

Longueur de bielles différentes
Certain enlèvent la bague bronze ??? ???
Jean

Laquelle ??? ??? ???

Bonjour.

C'est cette bague,

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/IMG_4726t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/IMG_4726.JPG)

une fois la bague enlevée on a un diamètre de 22 mm, mais ce n'est pas très mécanique, frottement acier sur fonte.

Mais parait-il que cela se fait !!!.
Jean

Je rectifie mon erreur, les bielles ne sont pas en fonte mais en acier forgé, voila ce qu'en dit la revue l'EA sur le montage de l'axe de piston:

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/img017t.jpg)

C'est beaucoup moins compliqué que ça. On trouve des kits big bore pour tous les flat4 vw. Il ne s'agit évidemment pas de pièces d'origine. Ex pour les alésages de 77 mm (cas du 1200) on trouve des kits 83 mm qui se montent directement, sans toucher à l'embiellage ni aux carters.

Certes, mais 1385 cm³, on est plus près de 1400 que 1300. (oui, je sais  :D )

Le +, 6 à 8 cv supplémentaires sans usinages
Les -, un taux de compression qui passe entre 7.5 et 8.0 au lieu de 7.0 d'origine. Être certain du bon état du bas moteur et des culasses.
L'augmentation de puissance génère aussi un surcroît de chaleur, et le carter 1200 n'est pas à double régulation d'huile comme le T1. L'ajout d'un radiateur peut s'avérer plus qu'utile quand on sait que ces cylindres ont des "chemises fines" comme certains kit 1835 cm³ (carter T1 1300-1600 non réalésé).

Et, faut-y encore que le carter 1200 soit antérieur à 1970, sinon faut baguer les embases de cylindres (carter alésage 87 mm à partir de 1971 sur le 1200 cm³ au lieu de 82 mm).

Perso, si j'avais un 1200 ->70, je passerai bien évidemment au Big Bore avec une bonne RG moteur et l'ajout d'un radiateur d'huile. (même sur la 2cv il y en avait 1).

J'ai mis en ligne un vieux catalogue (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,2612.msg22861.html#msg22861) VW année 60 et après.

Je crois que tu fais erreur sur l'alésage de l'embase des 1200. C'est 87 mm jusqu'en 1969 et 90 mm à partir de 1970. Chez evwparts par exemple, on vent le kit big bore et on précise qu'on peut se charger du réalésage des carters si nécessaire. Autrement dit le kit se monte directement sur les modèles >70, et demande un réalésage sinon.
Enfin ce sont des détails.
Le principal c'est qu'il est inutile de modifier l'embiellage pour augmenter la cylindrée d'un vw flat4. Jusqu'à une certaine limite. J'ai un peu volé avec un vw d'environ 2000 cc après préparation, sur une base de 1600 je crois, qui marchait vraiment bien. 80 CV paraît-il, ce n'est pas moi qui ai fait la mesure !

Ça, c'est l'alésage des culasses... mais comme tu le dis, ça n'a pas d'importance, on s'est bien compris  ;)

Vu sur une autre publication

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/080401t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/080401r.jpg)

(Le vendeur doit lire le forum)

Du coup, la problématique n'en n'est plus une  :)

Nouvelle annonce aujourd'hui 8000 euros.
Est ce qu'il est compliqué dans le cas de ce jojo, de remettre un cadre droit derrière le pilote, avec coffre. En gros le remettre en D9 d'origine ?
Merci
A+

Je ne pense pas, refaire le cadre derrière la tête du pilote, changer le contreplaqué jusqu'au cadre de fond de coffre, maroufler et repeindre

Pour la "bonne batterie" servant un démarreur... 1100 gr  :)


Et pourquoi ne pas reprendre le dôme dans l'alignement de la verrière et en profiter pour en faire un arceau de sécurité ?
Bien que si on regarde ces photos prises à des époques différentes

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/f-pykvt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/f-pykv.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/153533t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/153533.jpg)

on y voit que seule la verrière semble modifiée.

Bonsoir,
prix en baisse 8000 euros sur RSA
a+

A nouveau en vente sur le RSA, 8500 euros.
Bon weekend.

Pas de preneur ???

Si il y avait preneur, il n'en parlerait pas!!! ::)
Logique non!!!?