Jodel-Fr (francophone)

Demain mercredi, je serai sur la platforme de LFAI - NANGIS / LES LOGES entre 11:00 et le milieu de l'après-midi selon l'intérêt que j'y trouverai.
Si des locaux sont dans le coin...

argh pile le jour ou je peux pas  ???

tu peux aller voir Héléne la patronne de l'atelier radio de ma part
elle te montrera son Jodel

Y'a un atelier radio à Nangis ?

Tu peux me rappeler les coordonnées ? ;)
Merci,

aerodima

pas le tel sous la main mais JP y va demain :D

Merci, Voilà le lien: www.aerodima.fr (http://www.aerodima.fr)

Une idée du tarif pour un test global radio et transpondeur et la qualité du service presté ? ;)

tarif CN transponpon récent (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,1959.msg16293.html#msg16293)

petite boutique, on a tout de suite le bon dieu au tel en cas de souci
jamais été embêté mais c'est comme partout je pense tu peux sûrement aussi entendre le contraire

trés au courant de la réglementation et fait de trés bons papiers

Et de plus sait de quoi elle parle, vu qu'elle pratique l'aviation depuis toujours, et en famille.

Quant aux mecs qui vont à Nangis exprès le jour où je bosse, je ne ferais pas de commentaire.

Ca me rappelle une histoire bourguignonne : si le Potez fait des siennes au démarrage, on se verra jeudi.

(sinon Charlie Romeo est dans le hangar Dassault Voltige, au milieu des Cap)

M'aurait étonné  :D

Vu Héléne et son Jodel, les 2 sont canons  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AD1911_2t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AD1911_2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AD1911_3t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AD1911_3.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AD1911_4t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AD1911_4.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AD1911_5t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AD1911_5.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AD1911_6t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AD1911_6.jpg)

Blague à part, service nickel, très pro, droit dans ses bottes et sait de quoi elle parle. Conforme au tarif déjà énoncé ici et de ce que j'en avais reçu par mail. La surprise, c'est que depuis le 18/05/2011 on a une obligation supplémentaire de faire exécuter un contrôle chaine ATC tous les 2 ans, et ce quelque soit le régime de certification de l'aéronef.

Donc j'ai offert à mon tagazou

• un test global installation de bord pour LSA
• contrôle chaine ATC

Ballade sympa 287 nautiques, 3 HDV, et 68 litres SP98... jodel forever  ;)

Tu n'aurais pas les coordonnées pour prendre RDV ??? ???

merci

0160585570, mais le mail fonctionne très bien aussi contact@aerodima.fr

"Ballade sympa 287 nautiques, 3 HDV, et 68 litres SP98... jodel forever"
Ca tourne bien en SP98  ? un DR1051
Merci de ton retour,

un peu de lecture (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,134.msg205.html#msg205)

Merci pour les coordonnées... j'ai un petit problème d'affichage sur mon transpondeur, alors je vais devoir aller y faire un tour....

287 nm en 3h ... t'attendais un pote ou t'y as été avec un 112 ?  :D

blague à part c'est quoi une chaine ATC ?  ::)

pour le contrôle de la chaine ATC, voir le document ci-joint qui m'a été donné par mon inspecteur de l'OSAC pour rajouter ce contrôle à mon programme d'entretien en vu de son approbation

Si j'ai bien compris ..tous les deux ans il faudra faire contrôler l'alticodeur !..

Même pas trouvé un pôte pour la vadrouille, tout seul à bord et en l'air, 20 à 25 kt quasi plein travers sur le parcours, passage des côtes de Meuse en radada sous la pluie à l'aller... mais le tagazou, il aime ça  :)
Pis 3h, c'est 3h à l'horamètre, pas verticales pistes  ;)


Repris du texte fourni en pièce jointe dans le message au-dessus.

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CHAINE ATC
Notes :
− A tout moment les procédures d'installation et d'utilisation du banc de test anémométrique doivent être conformes
aux instructions et limitations données dans les manuels de maintenance des équipements et de l'avion sous test.
− La conduite de ces essais doit se faire en conformité avec le fascicule P-4180-10 du GSAC « Essai Transpondeur
sur aéronef avec ou sans report d'altitude ».
Conduite de l'essai :
1.a Connecter un banc de test sur le système anémométrique pilote (Système 1).
1.b Sélectionner le transpondeur n° 1 sur la source d'altitude 1.
1.c Appliquer à l'aide du banc d'essai un nombre suffisant d'altitudes de test, jusqu'à l'altitude maximale opérée par
l'aéronef, pour s'assurer que l'altimètre, l'indicateur d'altitude et le transpondeur réalisent la fonction pour laquelle ils
sont installés dans l'aéronef.
Dans le cas des installations Gilham les altitudes de tests devront être basées sur le tableau 13 de l'ED 26 de
l'EUROCAE.
Dans tous les cas les altitudes testées peuvent être limitées à l'enveloppe de vol de l'aéronef
1.d Pour chacune des altitudes du § 1.c, Vérifier que l'altitude transmise par le transpondeur de bord est dans les
tolérances de +/- 125 ft.
2.a Connecter un banc de test sur le système anémométrique copilote (Système 2).
2.b Sélectionner le transpondeur n° 1 sur la source d'altitude 2 et refaire le même test qu'aux § 1.c et 1.d
3. Si applicable, effectuer les tests décrits ci dessus en sélectionnant le transpondeur n° 2

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Oui 2 ans pour la chaine ATC, tous les aéronefs.

D'ailleurs son mari est inscrit ici depuis quelques temps déjà  :)

M'a fallût composer avec la MTO, les horaires de travail de l'atelier radio, mon boulot, mes vacances qui arrivent, et la date butoir pour faire le contrôle... pas simple. Ça m'aurai plût de serrer quelques poignées de mains, ça sera pour une autre fois  :)

PS : D'après certaines sources ;)   F-BLJN devrait se voir équiper d'une hélice pas variable, dès que le centrage sera revu.

euh ... s'cusez la question idiote
pourquoi parle t on d'anémomètre dans un test d'altimétrie du transpondeur ?

La statique, la statique... ::)
Ton anémo n'est certainement pas raccordé à la statique, ce qui explique ta vitesse supérieure au 1051 de JP.... ;D