Jodel-Fr (francophone)

Horreur! Ayant changé les caoutchoucs des tubes de poussoirs lors de la RG ( 6 mois moteur n'ayant pas encore tourné), je viens de m’apercevoir qu'ils sont en train de s'ouvrir en deux! Il est vrai que, bien que neufs, ils dataient un peu.
Donc il me faut les changer. Quelqu'un a-t-il çà sur l'étagère, ou alors le "système Olivier" ou les plans qui vont bien?
Merci pour votre aide.
J'ai un autre souci, J'ai monté un allumage multic et n'arrive pas à le régler. C'est à dire que la diode est allumée toujours plein pot soit en faisant tourner le moteur ou le corps de l'allumeur.
Je suis suspendu à vos lumières...

Le système "Ollivier" sur les tiges des poussoirs culbuteurs est copier/coller du système monté sur sur les lycoming. Tu peux t'en inspirer.

Les Potez n'ont pas tous les avantages, les lycoming ont aussi de petits détails de bien. ;)

les aimants sur le plateau sont ils montes correctement

merci pour les infos. En ce qui concerne les aimants, ceux ci sont à 180° montés par le vendeur.

tu as 4 aimants

tu as un post sur le forum sur l'allumage électronique

http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,48.0.html

Sur F-GEUR, j'ai eu le même problème avec des caoutchouc neuf de 40 ans  ;)

Colliers de marque Rilsan, pas de chez bricotruc, largeur 9 mm serrés à la pince prévue pour.
2 colliers par tube, posés en 2008, je pense qu'ils sont toujours en place aujourd'hui.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/DSC00987t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/DSC00987.JPG)

 
Même problème, même solution depuis 1992.

 Un produit que j'utilise depuis  pour conserver les pièces en "caoutchouc " ou "alliage"(mélange)de caoutchouc c'est de l'antifuite d'huile qui permet de garder la souplesse au caoutchouc ( suspension du moteur et divers joints) de temps en temps je remets une goutte ou deux dessus , et les pièces ni ne durcissent ,ni ne se fendillent.( un joint  craquant mis à tremper dans ce type de produit devient très souple et double de volume)

Je réitère la question de Marco : y a t'il bien 4 aimants sur le plateau ?

Celui qui m'avait été livré n'en comportait que 2, j'ai du renvoyer le plateau pour la pose de 2 autres.
Je suis d'accord, ça n'est pas très sérieux de la part de Multic, mais entre le début de ce fil, que j'ai initié, et jusqu'à la pose de l'allumage électronique sur F-GEUR, la société Multic a changé de propriétaire et d'une partie du personnel qui s'occupait justement de ce montage particulier, ce que la nouvelle direction s'est bien gardée de dire  :-\

Je continue qu'en même de penser et dire que ce montage sur Potez est très efficient, mais qu'il ne faut pas trop compter sur l'expérience de la nouvelle équipe en charge du montage et du SAV.  :(

Bonjour

Cela marche aussi avec deux aimants décalés de 180 degrés
En réalité il y  a 4 bobines sans mise a la masse sortie double isolé qui font feux dans les deux cylindres opposées en haut
4 pickup coil (certain montage experimental fonctionne avec deux pickup coil commun pour deux bobines . )
Avec deux aimants et 4 pickup coil monté par paire de deux trés proche radiale , cela fonctionne

Si on examine le syteme Rotax 912 il y  a 4 bobines 4 pickup coil et un seul index sur le volant  le  5 e coil sert uniquement pour le tachometre . 

André
 

Merci de votre réactivité! Je n'ai que deux aimants à 180°. A priori celà devrait aller!
Pour faire le règlage la bobine doit elle être allimentée en 12v, et la pince croco de la diode aussi ou bien est ce une masse?

pour moi il te manque deux aimants. Démontes tes bougies.
Tu les mets à la masse et contrôles les étincelles si elles claquent au bon moment.

Merci, on verra çà début juillet, je ne pourrai pas avant!
Je suis toujours à la recherche de joint des tubes de poussoirs.

Salut,
il te faut 4 aimants sur le plateau, alternés N-S S-N, deux servent à déclencher l'allumage et les 2 autres à "reseter" les capteurs.
La diode de contrôle doit être connectée entre la borne sur le fil vert du module et la pince croco sur un + 12v ...et le système d'allumage doit être alimenté (sinon, les capteurs et les modules ne voient rien). Pendant le réglage, il faut démonter au moins une bougie par cylindre pour que le moteur ne te parte pas dans le nez et les laisser branchées et posées sur une masse pour ne pas tuer les bobines.

Tu es dans quel coin ??

Bonsoir,
c'est quoi ce produit ??, tu trouves ça où ?? c'est un additif pour l'huile ?? ou tu fais tremper les joints dedans ?

Pour les plus connus, je citerais Wynn's, Bardahl, Liqui-Moly... Et simplement les enduire puis les emballer dans du papier sulfurisé.

Bonsoir,

C'est un additif que l'on met dans l'huile et qui a pour particularité de garder les joints caoutchouc souples ,aussi quand je dois  stocker des joints j'ajoute un peu de ce produit dans le bocal et je secoue le tout, je l'ai fait avec les blocs amortisseur du bâti moteur : comme neufs. Evidemment, je l'ajoute aussi à l'huile lors de la vidange pour préserver les joints .

Ce produit "anti fuite d'huile" grand magasins, centres d'entretien auto etc.

Je plussoie à ce commentaire sur toute la ligne  ;)

J'avais sauté un fil! Pour répondre à max, je suis dans le Gers... oui oui çà existe! Mais l'avion est à Brétigny 91.

Bah, on ne peut pas se poser à Brétigny, sinon je serai venu te filer un coup de main sur ton allumage Multic

A Brétigny-sur-Orge non mais à Étampes... ce n'est pas très loin!

Tu es où toi?

Je suis à LFFE - ENGHIEN-MOISSELLES

Bonjour,

Pour être de ceux qui sont à la genèse de ce kit avec le vrai fondateur de la société Multic (qui a depuis changé de mains plusieurs fois), je confirme qu'il FAUT bien 4 AIMANTS montés alternativement en opposition de pôles, comme indiqué aussi par d'autres forumistes, ceci pour une question de puissance de champ magnétique.
(et de dimension du système d'allumage Potez, bien plus gros qu'un système automobile classique).

Cela influençant l'exposition magnétique du capteur Hall, est primordial pour un fonctionnement "net" et propre du signal associé aux changements de polarisation magnétique vues par le capteur.

Bon vols prudents,
et vous verrez qu'après....
..plus rien ne sera comme avant!

 8)

il va me falloir refaire une platine avec 4 aimants donc! Comment trouver les mêmes que ceux qui sont déjà en place? Est ce du matériel courant dans le commerce.

Je suis quand même un peu surpris du montage qui m'a été vendu! Ceci avant la cession au nouveau propriétaire du système.