Jodel-Fr (francophone)

B'jour,

je pense bientôt devoir changer le joint derrière l'hélice, j'ai quelques traces d'huile qui maculent le capot.

Avez-vous des conseils a me donner ?
(machine en CDNR)

Merci

@mivolement F-GEUR  DR1051

Salut F-GEUR,

Au delà des indications du manuel Utilisation-Entretien ( :o...), tu pourrais contacter l'ancien proprio de ton DR-1051 (le monde est p'tit, non?); il avait du le faire et je crois qu'il a des ph'tos ou même une vidéo.

Bonne chance,
Peter

b'jour peter,

sur ma plateforme, LFQC - LUNEVILLE / CROISMARE, on a la chance d'avoir un mécanicien retraité qui vaut son pesant de boulons. Ce n'est autre que Mr Louis, qui a oeuvré à l'AJBS une bonne partie de sa carrière professionnelle. Bien sûr, les Potez et les moteurs de tout ce qui vole, n'ont plus grand chose de caché pour lui. C'est un savoir inestimable et l'on est bien conscient du bonheur de l'avoir avec nous.

Je ne manque jamais une séance de mécanique, y a toujours a écouter, voir, apprendre... que du bonheur  :)

Le joint Spi, je vais le faire sous son contrôle et ça ne sera pas une sinécure, bien au contraire !

Bonjour

Si c'est un joint split (fendu) c'est relativement facile
Si c'est joint d'une seule piece cela prend l'outil ,ou je le fais avec deux tige de haillon de coffre automobile, placer le joint un 5 minutes dans l'eau boulante , poser de scotch tape plastique sur l'arbres de l'hélice de la graisse pour que cela glisse, étirer le joint avec les deux tiges de haillon et le passer ,ensuite replacer le petit ressort et poser le joint avec une goutte d'huile sur la porté

Cest tout ,juste 13$ pour le joints .. et depose de l'hélice

On est habitué a peter ce joint dans les pays nordiques.. 
Cela arrive toujours quand le reniflard dépasse trop sous le capot, il gele se bouche et la pression du carter défonce le joint  , une belle trace d'huile sur cockpit  ;D

André

Bonjour à tous.

Ou trouve t-on ce joint SPI à 13$

Sinon une piste par ici --> http://www.avions-piel.com/ftopic1475.html (http://www.avions-piel.com/ftopic1475.html)

Bonjour
Je ne sais pa si on parle du même joint

SL -13792 joint plein
SL- 11997 split joint

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/1219473639RdR5UQ2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/1219473639RdR5UQ.jpg)  (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/2008-08-22_Joint_vilbrequin_0042.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/2008-08-22_Joint_vilbrequin_004.jpg)

je n'arrive plus a mettre la main sur la facture que date de 2004

Salut André

La référence que tu communiques n'est pas un joint pour Potez mais pour Lycoming.

C'est exactement les mêmes cotes ?

Il ne possède pas je pense la gorge qui va bien pour y insérer les deux demi armature en aluminium ?

C'est peut être pour cette raison que tu le pètes assez régulièrement ?
 

 

je m'aperçois que je n'ai pas terminé mon propos. Le joint spie en provenance du site Piel convient très bien, si... on ne le coupe pas comme un joint Lycoming  :-\

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/DSCN3453t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/DSCN3453.jpg)

Il ne faut pas avoir peur de lui tirer dessus, il va prendre quasiment 3 fois son diamètre pour passer le plateau d'hélice. Perso j'ai emballé dans un sachet plastique épais le plateau après avoir contrôlé qu'il n'y avait aucune aspérité susceptible de blesser le joint, abondamment enduit de graisse le sachet puis passé le joint sur le plateau d'un mouvement rapide mais ferme. Ça passe en un seul mouvement, l'extension du joint dure moins de 2 secondes. Le laisser 24h au repos avant de le glisser dans son logement. Si le vilebrequin est marqué par le précèdent joint, ne pas le pousser à fond de logement, juste l'affleurer avec le carter pour que la lèvre ne soit pas dans la gorge créé par l'ancien. Hé oui, le mou attaque le dur, le caoutchouc creuse un sillon dans l'acier !!

D'ailleurs, tous possesseurs de Potez 4E20 se doit d'en avoir un en stock  ;)

merci f-geur mais c'est de le glisser dans son logement dans le carter moteur.
Le passage du plateau c'est du gâteau, c'est de le glisser dans son logement qui pose problème.

Ça ne va pas beaucoup t'aider, mais je ne me rappelle pas qu'avec le mécano on ai eu une difficulté particulière pour le pousser dans son logement. Un levier quelconque avec une cale en bois pour ne pas blesser le joint.
Quelle difficulté rencontres-tu ?

oui oui laurent

Bonjour

Si le joint ne rentre pas dans son logement, c'est que ce n'est pas le bon joint.
Quel est son origine ?

merci pour vos réponses
le joint était stocké avec le matos du moteur dans une caisse.
Pour la taille je crois moi aussi qu'il est trop grand ou qu'il n'a pas repris sa taille après le passage du plateau de l'hélice.
Il a mal vieilli avec le temps.
Mon pote a pris des renseignements avec un mécano pour en avoir la certitude
affaire a suivre!!!!!
 

Le pote c'est idot2fois et je n'ai toujours pas réussi! Je viens de poster un mail à ce sujet. Les joints sont les bons mais ils datent un peu et on du mal à rependre leur côte. Sans les deux demi bagues il n'y a pas de problème mais avec... c'est une autre paire de manches. A moins que le manche ce soit moi, qui sait.

Bonsoir

Sans doute que le joint n'est plus assez souple pour accueillir les deux demi cercle.

C'est bien possible... Chez Continental le joint doit être changé tout les 5ans, selon mon mécano...

Daniel

si le joint doit être changé tout les 5 ans a part l'aspect commercial c'est que plus il vieillie plus il use le vilebrequin.
sur mon 0-200 qui avait tourné sur un rallye toute ça vie, le joint n'avait était remplacé que 2 fois. résulta, vilebrequin hors cote a changer .
mauvaise expérience transmise ....desolé

Je suis d'accord avec ces commentaires, mais tout celà m'amène à vous demander si vous avez le fournisseur sympa qui me procurera le bon joint bien souple  pour qu'enfin j'arrête de m'em... avec ce bout de caoutchouc!

Je vois qu'il manque une information importante à ce fil, donc pour le ce fameux joint, il faut le laisser au moins 24 heures tranquille avant d'essayer de le positionner dans son logement. Quant avec Louis, on avait fait la manip, c'était un samedi matin, on a repris le lundi, le joint avait eu le temps de se remettre de ses émotions, on l'avait quand même étiré de presque 3x son diamètre  :)

Bonjour

le fournisseur de joints offre la possibilité d'avoir un joint d'une seule pièce ou un joint fendu
avec précaution relativement facile a poser un joint fendu bien installé il fait pas de fuite
je change le joint quand il coule ou suite  a une dépose du moteur vilebrequin arbre a cam  
Parfois je rajoute une petite rondelle aluminium en arrière pour  que le joints se positionne en avant de la trace faite sur le vilebrequin
aussi surveiller le ressort qui manque de pression avec le temps.

Quand on achète un kit complet de joint moteur Lycoming ou Continental  il fournisse deux joints un fendu et l'autre une seule pièce
Une réparation au fond du bois c'est le fendu au garage c'est une seule pièce il faut avoir outillage et récipient huile chaude  
Si vous voulez que le joint dure longtemps surveiller la sortie reniflard, pour éviter une pression interne carter moteur, cela fait longtemps que ce problème est résolu en automobile avec le système de ventilation PCV carter moteur.

André

Bonsoir,

Suite à la réflexion d'André sur la PCV, j'ai installé, cet été, une mise en dépression (150 mm d'eau) du carter du Potez et j'en suis satisfait : température des cylindres diminuées de 20°C, l'huile se "colore" beaucoup moins vite, les "transpirations" d'huile (pas les fuites, c'est un Potez !!!) ont fortement diminué, pour l'instant je suis content!! :D :D

Joyeux Noël

Celui du Continental était fendu avec petit ressort.    ;)

Et donc vous conseillez de changer ce joint sur le Continental tous les 5 ans ?
J'avais jamais entendu cela...

 ??? je le remplace s'il y a fuite! Et c'est rare.

Même sur celui remplacé par un neuf ne fuyait pas et avait +2000 hr !

Tout les 5 ans c'est pour pousser à la consommation et à la facturation de mécanique !

Bonjour

Moi aussi et cela arrive toujours en hiver reniflard qui gel et se bouche il faut absolument que la sortie se fasse dans le capot avec la sortie air chaud du moteur  l'étét je rallonge avec un tube aluminum pour pas salir le dessous .
autrement je le change quand j'ouvre le moteur pour une revision ou réparation changement d'arbre a cam
aprés un certain nombre d'heure 2000 il se fait une petite marque sur le vilrequin il faut pas capoter je n'ai pas encore vue de vilbrequin caser a cause de cette petite ligne en géneral j epos eun erondel en arriere du nouveau join tepaisseur 0,063" et tole alminium pour que le joint porte ailleur l'étancheité est meilleur .
Certain racoucisse le ressort pour avoir un peu plus de pression  mais c'es tcela qui favorise la rainure sur le vilbrequin  ,aussi en viellissant des minuscules parties métallique colle dans la lévre du caoutchouc et c'est elle qui marque le vilbrequin
la nature étant bien faite une legere suintement d'huile a cet endroit empeche l'usure
C'est comme la calamine sur un piston  cela isole cela empeche la chaleur de chauffer la calotte , la chaleur doit servir a faire des HP pas  a chauffer les pistons .
  

les quelques vilbrequins cassés sur des Continental  que j'ai vue , c'est  souvent  a cause que hélice metallique frapper a terre et pas déclaré  le pilote pose une nouvelle hélice et fait bien des heures voir jusqu'a fin de potentiel. Ou cela casse dans le palier centrale probléme de vibration régime critique  le pilote  s'en apercoit a peine , il peut rentre a sa base mais quand il brasse l'hélice en avant et en arriere cela fait un drole d'éffet .

André

Bonjour à Tous,

un ami qui possède un super Emeraude à moteur Potez cherche à se procurer un joint spi de vilebrequin, si quelqu'un à une adresse, je lui transmettrai.
merci

forum des avion piel  . Laurent  webmaster

www.avions-piel.com/ftopic1475.html (http://www.avions-piel.com/ftopic1475.html)

Merci' jai posté deux fois sur ce topic du forum Piel mais mon message est en attente de validation. J'ai eu une reponse en mp ici !