Jodel-Fr (francophone)

Ou puis je trouver un transmetteur de pression d'huile pour le Potez?
Merci par avance
Renaud.

Dans ce fil (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,2081.msg17579.html#msg17579)

Lien direct d'une adresse donnée : http://www.shop-racing.com/pression-huile-essence,fr,3,110.cfm (http://www.shop-racing.com/pression-huile-essence,fr,3,110.cfm)

Merci pour la réponse rapide.
De retour de vol cet après midi, l alarme basse pression d'huile (voyant rouge, j ai pas de mano) s allume au roulage retour vers le hangar.Pas de fuite visible et niveau d huile au Max.
Je privilégie la piste du transmetteur de pression ou du câblage de ce dernier.
Je vais également vérifier le clapet de régulateur de pression pour voir si une crasse ne ce serait pas logée au niveau de la bille.
Si vous avez d'autres idées pour le "trouble shooting" je suis preneur.
Merci
Renaud

Si la température huile ne grimpe pas, c'est le mano.
Le clapet est aussi une bonne piste.

D'urgence dépose le filtre à huile, puis si pas de régule dedans, contrôle de la pression par mano à lecture directe de la pression d'huile.
Si pression est bonne bonne alors recherche du côté du transmetteur et câblage !
J'ai quelques éléments (mano et tubarde avec raccords métrique  et US et récepteur)
Question, quel CDN, quel type de moteur et de circuit de pression d'huile, câblage électrique ou transmission directe.
Moi je veux bien t'aider mais il me faut savoir tout ça !
Si avion en CDN direction le mécano !
Cordialement Pédro.

Bonjour
Perte de pression d'huile moteur au ralentie roulage (regarde pas bien) 
Une verrification serieuse s'impose  ce genre de probléme peut etre banal ou trés grave  pas question de voler avec cela , la pression d'huile c'est ce que je surveille le plus sur un moteur...
déposer le sensor normalement c'est un filet 1/8  pipe  facile a poser une simple conduit flexible tuyau utiliser pour les pompes a graisse manuel , visser un vrai manometre mecanique au bout du tuyau  , remettre le moteur en marche  si pas de pression aprés 15 secondes Stop ....Investigation du system circuit huile, sortir la crepine filtre, si rien, aller a clapet de décharge  (bien rarement cela fait défaut ) .
Ne pas voler, ni faire marcher le moteur plus de 15 secondes si le probléme n'est pas régler, cela peut couter trés cher en réparation .

Ont te souhaite que cela soit juste le sensor 
J'ai jamais aimé les sensors éléctriques sur l'huile,  un tube un manometre  je suis resté a l'ancienne ..

André     

C'est un CDNR , j' ai fais la vidange il y'a 2 semaines ( 3h de vol depuis) donc je doute pouvoir trouver quelque chose dans la crépine , mais je vais vérifier tout de même .
Le transmetteur est électrique , j en ai un autre qui est sur mon 2 em moteur Potez que j ai stocké dans mon garage.
Je vais faire l échange et voir si la pression monte et si le voyant s éteint en faisant tourner au démarreur seulement.

Pour faire ça, monter la pression au démarreur, retire les 4 bougies du haut, ça ménage le démarreur qui ne risquera pas de chauffer.

Apres verification avec un vrai mano, j ai de la pression d'huile (1bar a 1000 t/min, 3 bar a 1800 t/min, au ralenti 500 t/min j'ai 0.5 bar s'est un peut faible mais j'etais dans l imprecision du mano (0-15 bar)).
je cherche donc a remplace mon pressostat d'huile mais j ai du mal a trouver avec la variete de choix qui s'offre a moi!!!
je cherche un pressostat contacte normalement ouvert, en M10*1, avec un seuil de declanchement a 0.5 bar.
Celui qui etait monte etait un Jaeger mais je n'en trouve plus.
Quelqu un aurait une idée?

Bonjour,

Essaye à cette adresse, soit par e-mail, soit par téléphone, ils pourront certainement t'aider.

http://classiqueaeroservice.free.fr/1-%20Presentation/Instruments%20de%20bord.htm

Thierry