IBIS D-01

[F-PJBV]

F-PZIK  D-01 Ibis  construit en 08/1985
Constructeur DESJARDINS JACQUES

   

[Roland]

Pourquoi cette dénomination ? D-01 pour diesel ? 

[F-PJBV]

Pourquoi cette dénomination ? D-01 pour diesel ?  

Trés bonne question... merci de...

Je serais tenté de répondre D pour ses constructeurs, puisque sa dénomination première est :
Delemontez-Desjardins D01 'Ibis'
cette machine est d'ailleurs née tricycle, triplace et motorisée par un lycoming 100cv

Premier vol sous F-WZIK 06/1985

Il serait intéressant de savoir qui a jugé bon de réadapter un train classique sur F-PZIK

[Maverick]

Il serait intéressant de savoir qui a jugé bon de réadapter un train classique sur F-PZIK

un homme de goût 

[F-GEUR]

LFOQ - BLOIS / LE BREUIL  06/2011

[Magic]

.../... motorisée par un lycoming 100cv .../...

Ça existe ça un Lycoming 100cv ?

[F-GEUR]

Ça existe ça un Lycoming 100cv ?

Me semble bien que le Cessna 150 soit effectivement motorisé par un Lycoming 100cv.

[KYU]

Lycoming 100cv.

O-235 108/115 cv

[F-GEUR]

O-235 108/115 cv

Je me suis replongé dans la bible du regretté X. Massé, le Robin R2100 était équipé d'un Lycoming 0-235-H de 100cv.

Quelle valeur est retenue, 100cv à régime continu ou 108cv à régime maxi ?

Mais bon, on chipote, et s'il faut rectifier la fiche, ça ne pose aucun problème à mon ego,
ça ne serait pas la première fois que je recopie une bévue 

[parenas49]

Cessna 150 Contynental O200 et C152 Lycoming 108cv en principe sauf bricolo pas facile sur CDN même impossible en france !
La demande d'une telle modification risquerait fort de déclancher une serie d'infactus aux services tecnique de la DGAC !

[mousquetaire]

Tout dépend du type du O-235. Les puissances sont 108, 115 et 120 ch.
Aucun Lycoming avec une puissance nominale de 100 ch, à ma connaissance.

Pour nos DR: 108ch sur les DR-221, DR400-108 et DR 300-108 2+2
115 ch et 120 ch sur les DR300-120 et DR400-120 Petit Prince et Dauphin

(PS: Sur la base du C150 il y a aussi le C150 Aerobat motorisé par le Continental O-290 130 ch)

[Magic]

Donc si j'ai bien compris un Lyco O235 de 108 ou 115 CV...

Mais la cellule est réalisée sur quel plans? D11 ou DR1050 ? A voir comme ça on dirait un DR 1050 avec une verrière de 112... Mais je ne suis pas expert!

[KYU]

Tout dépend du type du O-235.

En effet, et y'a pas mal de versions...
En cherchant mieux, j'ai trouvé le O-235-C1A, le seul à 100 cv nominaux:
Power 100 hp (75 kW) at 2450 rpm, dry weight 236 lb (107 kg) Similar to O-235-C1 except ignition timing, lower rpm and power.
Il y aurait aussi le O-235-C2C (Power 108 hp (81 kW) at 2600 rpm, alternate rated maximum continuous power rating of 100 hp at 2400 rpm) et le O-235-H2C
(idem O-235-C2C mais avec montage dynafocal)...

[Thierry Mazenot]

Il serait intéressant de savoir qui a jugé bon de réadapter un train classique sur F-PZIK

La question serait peut-être aussi de savoir pourquoi, il a jugé bon de réadapter un train classique...Et nous avons peut-être un élément de réponse: Un JODEL auquel on ajoute un appendice entre ses deux jambes, devient un Robin-gnole ! (orthographe argotique exacte, voir le dico en question, alors qu'en français on écrit roubignole... ) Je suppose que le propriétaire a du réfléchir... .  

Thierry.

[F-GEUR]

En effet, et y'a pas mal de versions...

Oui, une palanquée

Une récap dans le fichier joint