YAAHHOOOOOUUUU!!!
Bonne nouvelle tout le monde!!
Le dossier allumage électronique a été approuvé par le GSAC à l'occasion du renouvellement de CDN de notre F-BLMK à nostalg'air-chartres!
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15 ans déjà que des kits Multic équipent divers moteurs Potez, et toujours autant de succès.
Malgré tout il y a toujours des petites améliorations ou de l'entretien possible.
-Vérifiez le bon graissage du système d'avance automatique (ça ne coûte rien).
-Pour ceux qui ont monté le kit "tel quel" vendu par Multic ou ses successeurs avec des longueurs de fils trop importantes, qui font un peu "fouilli" sous les capots, vous pouvez y remédier en recoupant les longueurs et remontant des connecteurs neuf avec des "pin" neuves, les connecteurs sont des "EV1-3" (Bosch mais se trouvent aussi dupliqué sous d'autres marques, attention à bien choisir entre mâle et femelle en regard de la connectique sur la bobine).
-Pour la bobine justement on y vient, ceux qui auraient un changement à envisager pour une raison quelconque, la référence d'origine est 7701041608 chez Renault, on les trouve sous toutes les marques d'équipementiers automobile, comme BERU (bon rapport qualité/prix), mais aussi VALEO, MAPCO, STORM, SIDAT, ABAKUS, HITACHI, HÜCO, et j'en oublie certainement.
Remarque, en apparté pour ceux qui trouvent que le Potez "chauffe" et que les températures d'huile sont élevées: limitez la radiation de chaleur entre les pots d'échappement et la bâche et à huile, mettre un écran thermique sur les pots (façon prise de réchauffage carburateur, avec une ventilation, ou un écran cloisonnant) devrait éviter de rayonner la chaleur directement vers la réserve d'huile.
