Sur mon D113, l'hélice n'a pas de cache-boulon du tout, c'est pratique pour vérifier que le fil de sécurité est fixé comme il faut.
Je trouve que esthétiquement l'avion n'est pas enlaidi mais je me souviens des paroles de mon instructeur Bernard qui me disait à la prévol du DR400 que le cône n'avait pas qu'une fonction esthétique mais aussi de déflecteur d'air vers les cylindres et que sa disparition en vol pouvait entraîner une hausse des températures.
J'imagine que sur un O-200 volant en températures scandinaves, cela tient de l'anecdote mais quel est le point de vue des spécialistes sur le cache-boulon ? J'en mets un cet été ou pas ?