Même sur altisurface, les D119 ou D113 n'ont pas de volet, pèsent plus de 450 kg (620 kg masse max) et s'en sortent très bien. Roland, tu confirmes stp dès que tu sors de la sieste?
Voilà je sors de la sieste !
Bon cet ex 119 puisque C90, apparemment fait de la montagne et oui des Jojo sans volets font de la montagne mais même si c'est difficile à admettre pour certains, les volets sont une défense supplémentaire car ils cassent la vitesse (comme les AF) mais en gardant mieux la portance, pour les cas fréquents en montagne de pompes en courte finale (j'aurai tendance à penser encore plus pour un avion allégée, effet de sol que tout le monde connait sur ces ailes basses).
Mais pas seulement, au décollage plein gaz faites l'expérience à 10 mètres de tirer tous les crans de volet d'un seul coup, vous allez sentir l'oiseau soulevé comme avec une pompe donc peut éventuellement sauver la mise pour passer un obstacle (arbres etc..), possible bien sûr qu'avec volets en manuel et non en électrique et dès qu'on a pris de la vitesse, rentrer les volets un par un, saccadé et rapide.
Je n'ai bien sûr rien inventé, revoyez les vidéos inestimables de Giraud, le pape de la montagne au discours haut en couleur, qui l'explique mieux que moi.
Petite interrogation sur le pourquoi des volets.
J'ai toujours lu et entendu que le D112 (sans volets) à 530 kg (masse max) décroche à moins de 65 km/h (selon certaines sources, y compris mdv, 55 km/h). J'ai fait des dizaines de décrochages avec des cellules D11 (112,113,119), le badin est comateux mais pas significatif. Donc qu'en est-il de la vitesse de décrochage d'un D112? Et théoriquement, elle est moindre à 450 kg qu'à 530 kg. Donc pourquoi des volets?
Des 113 et 119 de 450 kg ou plus, j'en ai jamais encore rencontré, ca doit peut-être exister, le mien que je considère assez lourd avec un tas de choses inutiles pèse 405 kg à vide, et aussi plus ils sont lourd et plus ils décrochent vite, en principe.
