Son cousin le F-PRLY sur MONTELIMAR.. lui a 160 cv sous le capot..avec une vitesse de croisière à 250 km/h..même voilure en trois parties..
Donc, hormis la possibilité de construire l'aile dans son hlm, aucun gain significatif par rapport à son plus proche cousin, le DR250-160.
Je me pose aussi la question de l'emport carburant qui doit être sérieusement amputé puisque les trains se logent apparemment à la place des 2 réservoirs d'emplanture.
Si tant est que l'exercice de style soit séduisant en vol, pas vraiment d'avancée dans la formule.
